检测气缸压力时如果两次检查结果均表明相邻两缸压力都很低这最大的可能性为-X题卡

多缸发动机相邻两缸气缸压力低其它缸均正常说明

气缸磨损气门漏气气缸垫烧蚀

气缸压力检测的过程中相邻两个气缸的压力值都偏低可能引发的故障是

两个缸磨损严重气缸垫冲坏气门烧蚀以上都对

两次测出的气缸压力值不相同以两次的平均值为准

气缸压力检测结果各缸压力差汽油机应不超过各缸平均压力的10%

气缸压力检测结果各缸压力差柴油机应不超过各缸平均压力的10%

用气缸压力表检测气缸压缩压力时应使用转动曲轴3～5s不少于四个压缩行程待压力表头指针指示并保持最大压

关于气缸密封性测试结果分析以下说法正确的是

有的气缸在2～3次测量中，压力读数时高时低，相差较大，说明气门有时关闭不严密相邻两缸压力读数偏高或异常高，而其他缸正常，是由于相邻两缸气缸垫漏气或缸盖螺栓未拧紧所致二缸或数缸压力读数偏低，可以用清洁而粘度较大的机油20～30mL注入气压偏低的缸内，再测量气缸压力，若压力读数上升说明气缸与活塞组零件磨损过大，如读数基本上无变化说明气门关闭不严一缸或数缸压力偏高，汽车行驶中又出现过热或爆燃现象，则属于积碳过多或压缩比过大

气缸压力检测结果各缸压力差汽油机应不超过最__力的8%

相邻二缸的气缸压缩压力均很低其最可能原因为

活塞环磨损气门烧坏气缸床垫片烧坏气门导管磨损

怎样在机车上检查多缸柴油机相邻两缸窜气的故障

气缸盖裂纹多发生在

进气门四周排气门附近相邻两缸燃烧室之间进、排气门座之间

气缸压力检测结果各缸压力差汽油机应不超过最低压力的8%

油样瓦斯气样检测完毕后检测人员应检查相邻两次检测结果是否符合重复性要求

合格时取两次检测结果的平均值作为本次试验的结果合格时取两次检测结果的较大值作为本次试验的结果合格时取两次检测结果的较小值作为本次试验的结果合格时取后一次检测结果作为本次试验的结果

多缸发动机相邻两缸气缸压力低其它缸均正常说明

气缸磨损气门漏气气缸垫烧蚀

气缸压力检测结果各缸压力差汽油机应不超过各缸平均压力的8%