根据经验，为了使船舶具有适度的稳性，对具有二层甲板的船舶来说，其底舱装货量约占全部装货量的(　)。

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根据货物积载与系固安全操作规则关于机车变压器等重件货物积载与系固的说法错误的是

若积载在甲板上应考虑其对船舶稳性的影响为了防止货件高度对舱盖的影响，该类货物不应配置在二层舱系固时正确使用钢丝绳和夹具。钢丝绳每端接头所用绳夹不少于4个，且间距不小于15cm 货件上的系固点应具有适当的强度，且具有明显的标志

根据经验为了满足船舶具有适度的稳性对具有二层舱的船舶来说其二层舱应占全部货量的

10% 20% 30% 35%

根据经验为了满足船舶具有适度的稳性对具有二层舱的船舶来说若加装甲板货则其应占全部货量的

10% 20% 30% 50%

根据经验为了满足船舶具有适度的稳性对具有三层舱的船舶来说其上二层舱装货量应占全部装载货量的

10% 20% 25% 30%

通常情况下为了满足船舶具有适度的稳性对具有三层的船舶来说其底舱装货量应不多于全部装货量的

35% 45% 55% 65%

根据经验为了满足船舶船舶具有适度的稳性对具有三层舱的船舶来说其上二层舱应占全部装载货量的

10% 20% 25% 30%

通常情况下为了满足船舶具有适度的稳性对具有三层的船舶来说其底舱装货量应不多于全部装货量的

35% 45% 55% 65%

通常情况下为了满足船舶具有适度的稳性对具有二层甲板的船舶来说其二层舱装货量约占全部装货量的

15% 25% 35% 45%

根据经验为了满足船舶具有适度的稳性对具有三层舱的船舶来说其底舱应占全部货量的

30% 40% 55% 70%

为了满足船舶具有适度的稳性对具有三层舱的船舶来说其二层舱应占全部装载货量的

20% 25% 45% 55%

根据经验为了使船舶具有适度的稳性对具有二层甲板的船舶来说其底舱装货量约占全部装货量的

1/2 7/10 4/5 9/10

将舱内货物由底舱移到二层舱则

船舶初稳性高度降低船舶初稳性高度值增大船舶初稳性高度不变船舶初稳性高度值变化趋势不定

通常情况下为了满足船舶具有适度的稳性对具有二层甲板的船舶来说其二层舱装货量约占全部装货量的

15% 25% 35% 45%

将舱内货物由底舱移到二层舱则

船舶初稳性高度降低船舶初稳性高度值增大船舶初稳性高度不变船舶初稳性高度值变化趋势不定

为了满足船舶具有适度的稳性对具有三层舱的船舶来说其二层舱约占全部装载货量的

20% 25% 45% 55%

根据经验为了满足船舶具有适度的稳性对具有三层舱的船舶来说其上二层舱装货量应占全部装载货量的

10% 20% 25% 30%

对于具有3层甲板的船舶底舱下二层舱上二层舱的配货比例大体为55%25%20% 甲板货的堆积高度一般不

1/3~1/4 1/5~1/6 1/7~1/8 1/9~1/10

根据经验为了满足船舶具有适度的稳性对具有二层甲板的船舶来说若加装甲板货则其应不多于全部装货量的

10% 20% 30% 50%

根据经验为了满足船舶具有适度的稳性对具有二层甲板的船舶来说若加装甲板货则其应不多于全部装货量的

10% 20% 30% 50%

为了满足船舶具有适度的稳性对具有三层舱的船舶来说其二层舱约占全部装载货量的

20% 25% 45% 55%

根据经验，为了使船舶具有适度的稳性，对具有二层甲板的船舶来说，其底舱装货量约占全部装货量的(　)。

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根据经验，为了使船舶具有适度的稳性，对具有二层甲板的船舶来说，其底舱装货量约占全 部装货量的( )。

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根据经验，为了使船舶具有适度的稳性，对具有二层甲板的船舶来说，其底舱装货量约占全部装货量的(　)。