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单线隧道()设置贯通的救援通道。
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桥隧工考试《桥隧工综合练习》真题及答案
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长度在500米以上的隧道应设贯通整个隧道的救援通道.双线隧道设置在两侧
双线隧道设置贯通的救援通道
关于地铁车站疏散楼梯和疏散通道的设置要求说法正确的有
站台至站厅以及站厅至地面的每一组出人口应至少设置1处人行楼梯,或备用自动扶梯
建筑高度大于24m的高架车站,站台两端应加设直达地面的封闭楼梯间
单洞双线载客运营区间隧道的线路间不设防火隔墙时,应在区间隧道内每隔600m设置直通地面的疏散井
轨行区的配线段道床面应铺设宽度不小于700mm的连续疏散通道
两条单线载客运营区间隧道之间应设置联络通道,相邻两个通道之间的距离不应大于800m
隧道内的避难所设置在救援通道的
紧急救援站均位于太行山隧道内紧急救援站范围横通道间距为60m横通道断面尺寸为4.2m×4m每个救援站
单线隧道的救援通道在单侧设置
公路隧道安全疏散通道有以下几种形式
设置在车道两侧敞开式的安全疏散通道
设置在隧道一侧封闭式的安全疏散通道
设置在隧道路基下方封闭式的安全疏散通道
设置在隧道路基下方敞开式的安全疏散通道
在双洞单线隧道之间紧急救援站范围除外每420m设置一座与隧道中线垂直的横通道横通道断面尺寸为4m×3
隧道救援通道的高度不应小于
故障处理后需要现场看守时如需在路肩桥梁作业通道隧道救援通道看守检查时应设现场防护员本线列车限速km/
80
120
160
200
隧道救援通道走行面不应
两条单线区间地铁隧道之间应设置横向联络通道其作用不包括
隧道排水
隧道防火消防
安全硫散乘客
机车转向调头
石太客运专线隧道设有纵向贯通的救援通道宽1.5米双洞单线隧道设在行驶方向右侧单洞双线隧道设在行驶方向
隧道一般采用拱形结构单拱多用于单线或双线的区间隧道或联络通道
客专隧道内应设置贯通的用于自救或外部救援应设在安全空间的一侧据线路中线不应小于2.3m
隧道内应设置贯通的救援通道单线隧道单侧设置双线隧道双侧设置救援 通道距线路中线不应小于m
2. 4m
2. 5m
2. 7m
2. 3m
隧道内救援通道距线路中线不应小于
隧道救援通道的宽度不宜小于
隧道内应设置的救援通道
铁路桥梁作业通道和隧道内安全空间救援通道应急照明和通信以及其他相关设施的设置等应符合有关规定
设计要求
设计规定
设计规范
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支承垫石四个支点的反力与平均值相差不应超过
混凝土梁及墩台应满足强度刚度耐久性和整体稳定性要求并经常保持状态良好
钢支座中固定支座上下座板中线的纵横错动量允许偏差为
桥梁救援疏散通道应与地面道路
寒冷地区墩台托盘宜采用混凝土
防落梁挡块连接螺栓螺纹与梁底预埋套筒有效接合长度应大于倍的螺栓直径
支座下座板中心与墩台支座设计中心纵向错动量墩台高度<30m时允许偏差为mm
桥梁救援疏散通道设置在有地面维修通道一侧时应保证桥墩与疏散通道之间的净宽不小于
平原微丘区及城镇附近的旱桥地段桥两侧应采用防护必要时应对梁底至地面高度小于4m的桥梁加强防护
支承垫石顶的套筒孔应采用重力灌浆填实
盆式橡胶支座同一梁端两支座高差允许偏差为mm
盆式橡胶支座固定支座上下座板及中线的纵横错动量允许偏差为mm
盆式橡胶支座支座板四角高差允许偏差为mm
防落梁挡块应采用Q235焊接型钢
墩台顶帽处裂缝最大宽度不得超过
耐寒型支座适用温度范围为
桥墩混凝土保护层厚度不应小于
防落梁挡块中心与支座中心一致连接螺栓强度应满足要求
支承垫石的高度应满足维修养护的需要其高度不应小于
支座应按环境要求设置装置且便于拆装
钢支座中活动支座的横向错动量允许偏差为
在横向活动支座HX和多向活动支座DX处防落梁挡块严禁与墩台顶面支承垫石接触
钢筋混凝土梁桥面板及框构主筋附近竖向裂缝最大宽度不得超过
钢支座中固定支座十字线中心与全桥贯通测量后墩台中心线纵向偏差连续梁或跨度≥60m的简支梁允许偏差为
墩台倾斜下沉冻害等病害可采用加深或扩大基础台后换填卸载等办法处理
跨度32≤L<40m的桥梁支座板边缘至墩台边缘的距离不得小于cm
箱梁内设置进入孔进入孔宜设置在两孔梁处或梁端附近的底板上
支座与梁底及垫石间必须无缝隙水平各层部件间应密贴无缝
预应力混凝土梁梁体纵向及斜向裂缝最大宽度不得超过
预应力混凝土梁墩台上相邻梁间梁端与桥台胸墙间的间距应能保证梁体自由伸缩误差不宜超过设计梁缝宽度的
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