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高速公路路基高度为15m,中硬碎石土地基,一般黏性土填筑,非浸水,8度烈度 一级公路非液化土地基上的碎石土路堤:高度5m,7度烈度区 一级公路软土地基上的重力式挡墙,地震烈度为7度 中硬土地基上的三级公路挡墙,8度烈度
高速公路路基高度为15m,中硬碎石土地基,一般黏性土填筑,非浸水,8度烈度 一级公路非液化土地基上的碎石土路堤:高度5m,7度烈度区 一级公路软土地基上的重力式挡墙,地震烈度为7度 中硬土地基上的三级公路挡墙,8度烈度
软土中的砂石桩具有挤密作用 软土中的砂石桩具有置换作用 软土中的砂石桩具有排水固结作用 对变形控制严格的饱和软土地基采用砂石桩后,可不必再进行预压固结
在软土地基上设计路堤时,必须进行稳定计算、沉降计算及地基加固设计 采用排水固结加固地基的路段,宜提前安排施工,施工完毕后宜放置一段时间 路堤填筑时间不小于地基抗压强度增长需要的固结时间 路堤中心沉降每昼夜不得大于20mm
地震波卓越周期长 地震动持续时间长 震害较轻 振幅较大
对灵敏度高的软黏土采用砂石桩置换法时,由于土中产生的孔隙水压力不能迅速消散,且软土天然结构受到扰动后抗剪强度降低,因此对变形要求严格的建筑物不适用 采用砂石桩处理软土地基时主要是置换作用,很难起到挤密作用 当砂土地基采用砂石桩处理时,宜选用三角形布桩 当软黏土地基采用砂石桩处理时,宜选用正方形布桩
支护结构受荷时间长 在软黏土中时间效应显著 可以加快挖土和动土的速度 周边的土坡对围护墙有支撑作用 有可能增大支护结构的变形量,但对于支护结构受力无影响
墙基应埋入非软基土中0.5~1.0m左右 护面墙应在路堤压实稳定后再开挖砌筑 用5号砂浆砌筑 砌石应用当地不易风化开山片石 挡墙墙后应填筑开山石块并夯实
墙基应埋人非软基土中0.5~1.0m左右 护面墙应在路堤压实稳定后再开挖砌筑 用5号砂浆砌筑 砌石应用当地不易风化开山片石 挡墙后应填筑开山石块并夯实
桩和桩间土在受荷变形过程中始终保持两者共同分担荷载 桩端持力层宜选择坚硬土层,以减少桩端的刺入变形 宜采用使桩间土荷载分担比较大的大桩距 软土地基减沉复合疏桩基础桩身不需配钢筋