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《行车事故处理规则》中脱轨指()的车轮落下钢轨轨面。
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铁路线路工技能考试《初级线路工理论知识》真题及答案
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脱轨系指机车车辆的落下轨面包括脱轨后又自行复轨或车轮轮缘顶部高于轨 面因作业需要除外
台车
轮对
轮缘
车轮
脱轨系指机车车辆的车轮落下轨面包括脱轨之后有自行复轨或车轮轮缘顶部轨面因作业需要的除外
落下
爬上
高于
列为脱轨事故
车轮脱轨后,遇到道岔护轨后自行复轨
车轮脱轨后,车轮碰轧桥梁上的护轮轨后自行复轨
车轮脱轨后,车轮碰轧夹铁后自行复轨
车轮向上悬空离开轨面,拉一下又能落至轨面上时
行车事故中的脱轨是指机车车辆动车重型轨道车包括拖车的车轮包括脱轨后又自行复轨
行车事故处理规则中对挤岔定义
车轮挤过道岔
车轮通过道岔
车轮挤坏道岔
车轮脱轨
脱轨系指机车车辆的车轮落下轨面包括脱轨之后又自行复轨
动车、拖车
轻型车辆
小车
动车、重型轨道车(包括拖车)
不列为脱轨事故
车轮脱轨后,遇到道岔护轨后自行复轨
车轮脱轨后,车轮碰轧桥梁上的护轮轨后自行复轨
车轮脱轨后,车轮碰轧夹铁后自行复轨
车轮向上悬空离开轨面,拉一下又能落至轨面上时
机车车辆动车重型轨道车的车轮落下轨面即为
挤岔
冲突
脱轨
脱轨系指机车车辆的车轮落下轨面包括脱轨后又自行复轨或车轮轮缘 顶部高于轨面
脱轨系指机车车辆的车轮落下包括脱轨后又自行复轨或车轮轮缘顶部高于轨面因作业需要的除外
系指机车车辆的车轮落下轨面包括脱轨后又自行复轨或车轮轮缘 顶部高于轨面因作业需要的除外
复轨
脱轨
轮轨
钢轨
列车的车轮落下轨面即为
脱轨系指机车车辆的轮缘落下轨面包括脱轨后又自行复轨或车轮轮缘顶部高于轨 面因作业需要除外
由于车轮踏面具有等效斜度以及轮缘与钢轨的间隙存在轮对在线路上的轨 迹为蛇形运动随着车速的提高剧烈的蛇
机车车辆脱轨是指其车轮落下轨面不包括脱轨后又自行复轨
下面那种构成脱轨
列车车轮落下轨面
列车车轮踏面擦伤25mm
列车车轮踏面连续剥离多处
车轮轮缘顶部高于轨面(因作业需要的除外)
脱轨系指机车车辆的车轮包括脱轨后又自行复轨或车轮轮缘顶部高于轨面因作业需要的除外
系指机车车辆的车轮落下轨面包括脱轨后又自行复轨或车轮轮缘顶部高于轨 面因作业需要除外
相撞
冲突
脱轨
挤道岔
机车车辆脱轨是指在轮落下轨面包括脱轨后又自行复轨
挤道岔系指机车车辆的车轮落下轨面包括脱轨后又自行复轨或车轮轮缘顶部高于 轨面因作业需要除外
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辙叉心宽50mm下处所一条垂直裂纹长度以下时应注意检查观测及时修理
下列缺陷中属于焊缝内部缺陷
50kg/m钢轨垂直磨耗超过mm时正线到发线为轻伤钢轨
钢轨焊后打磨时不允许横向打磨母材打磨深度不能超过mm
60kg/m钢轨侧面磨耗超过mm时为重伤钢轨
无缝线路缓冲区接头螺栓应按900N²m的扭矩拧紧并保持在N²m以上
道岔连接部分直股前中后轨距应为
混凝土轨枕环裂裂缝宽度超过为失效
60-50kg/m异形夹板长度为
铝热焊模具中心线必须与接头的一致
不会引起线路爬行
当发现无缝线路连续出现的碎弯时必须加强巡查派专人监视观测轨温和线路方向的变化
辙叉翼一侧纵向水平裂纹长度达以上时应及时更换
钢轨锈蚀除去铁锈后轨底厚度小于5mm或轨腰厚度小于mm时为重伤钢轨
辙叉心宽50mm及以后处所一条垂直裂纹长度达以上时应及时更换
曲线半径为650m的到发线圆曲线正矢连续差容许偏差为mm
铝热焊接头组织的四个区域中的化学成分是以铝热钢为主的
铝热钢中铝的作用是
正线上50kg/m钢轨头部为钢轨轻伤
下列几种硫磺水泥砂子和石蜡的比例中不满足螺纹道钉硫磺锚固作业的用料要求
允许速度不大于120km/h的线路无缓和曲线时在直线上顺坡的超高不得大于
分组打道钉时其距离应不少于根枕木
道口轮缘槽深度应为mm
25m钢轨地段更换钢轨或调整轨缝时的轨温限制范围为
道岔基本轨垂直磨耗50kg/m及以下钢轨在其他站线上超过时应及时修理或更换
轨顶面剥落掉块属钢轨折断
夹板折断紧急处理后放行列车
铝热焊定时预热工艺要求钢轨端面的预热温度在℃之间
某正线曲线半径为700m其圆曲线正矢连续差不得超过
下列钢轨kg/m不是我国所用的钢轨
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