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车辆与轨道的接触部分, 引导车辆安全地沿轨道运行 承载车辆重量 将牵引力和制动力传递到轨道(齿轮箱安装于动车转向架轮对) 保证车辆安全运行, 能灵活地沿直线线路运行及顺利地通过小半径曲线 以上选项都对
车辆采用转向架是为了增加车辆的载重、 长度和容积, 提高列车运行速度 转向架相对车体可自由回转, 使较长的车辆能自由通过小半径曲线, 减少运行阻力与噪声,提高运行速度 支承车体, 承受并传递从车体至轮对之间或从轮轨至车体之间的各种载荷及作用力, 并使轴重均匀分配 保证车辆安全运行, 能灵活地沿直线线路运行及顺利地通过小半径曲线 充分利用轮轨之间的粘着, 传递牵引力和制动力
磨耗车轮踏面 使轮对脱轨 增加运行阻力 增加车辆运行的平稳性
轮对和构架(或侧架)联系在一起,使轮对沿钢轨的滚动转化为车体沿线路的平动 把车辆的重量以及各种载荷传递给轮对 保证良好的润滑性能,减少磨耗,降低运行阻力 以上都是
承受车辆的重量并引导车辆沿钢轨运行 只承受车辆的重量 只引导车辆沿钢轨运行 以上都不是
轮对安装时间 组装的单位 制造单位 向车辆上安装的单位
使车在最高运行速度和各种允许载重情况下安全运行 既要有足够的强度又要自重轻,以减少车辆通过不平坦线路时,轮对和线路的相互作用力 具有某些弹性,以缓和与线路作用产生作用力并减少噪声 运行阻力小,轴颈和车轮踏面的耐磨性好,使用寿命长