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只有在发动机停止运转时才能复位IDG 发动机不运转时操纵脱开电门是不能把IDG脱开的 IDG在滑油温度高时可自动脱开,用复位手柄复位 IDG在滑油压力高时会自动脱开
当抑制条件消失后,速度刹车板自动伸出 抑制条件消失后,速度刹车手柄必须复位至少5秒 对速度刹车手柄复位 对SEC计算机进行复位
主控停机信号正常 自动主汽阀复位手柄落下 主汽阀关闭 盘车装置运行
是的,通过重新选择手柄位置; 是的,通过反向选择控制手柄; 不能,只能在地面复位。
不能同时使用纵、横向自动手柄 不能改变进给量 可以同时使用纵、横向自动手柄
直接将手柄推向“合”位 先将手柄拉“分”位,再推向“合”位 故障消除后自动恢复 不能进行人工恢复
不能 左主起落架减振支柱压缩时,减速板手柄自动移动到”UP”位,所有的扰流板自动放出 当左、右主起落架减振支柱都压缩时,减速板手柄自动移动到”UP”位,所有的扰流板自动放出 当空/地系统传感到在地面方式时,减速板手柄自动移动到”UP”位,所有的飞行扰流板自动放出
运行泵和备用泵均处于“手动” 联锁复位 汽轮机的危急保安器复位、自动主汽阀手柄复位 压缩机已运行
能自动恢复 需要复位重力放起落架手柄 拔跳开关复位 只能在顶起飞机状态下进行复位
P5板上人工脱开电门复位 CSD故障消失后,自动复位 拉出CSD上的复位手柄 无法复位,需更换CSD
双稳态非自动复位;红色 双稳态自动复位;红色 双稳态非自动复位;黄色 双稳态自动复位;黄色