道岔后连接曲线的外轨超高不宜大于mm-X题卡

道岔的连接部分是用不同长度的钢轨，将前端转辙器与后端辙又及护轨部分连接起来，以组成整组道岔导曲线可根据需要设置6mm超高，并在导曲线范围内按不大于3‰）顺坡垫板有滑床台，尖轨高于基本轨6mm，在辙跟后用带台（4.5、3.0、1.5、0mm）的过渡垫板均匀顺坡在连接部分，为防止道岔爬行、轨距扩大，还要设置一定数量的防爬设备、轨距杆和轨撑

道岔后连接曲线维修有那些规定

道岔连接曲线头至辙叉跟端的直线长度不得短于6m。连接曲线半径不得小于该道岔导曲线半径。连接曲线可设置超高，但超高度不宜大于15mm，顺坡不得大于2.5‰。连接曲线圆度用10m弦量，连续正矢差在正线、到发线应不超过3mm，其他站、专线不超过4mm。

岔后的连接曲线的外轨超高不宜大于15mm

岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径超高不应大于15mm 顺坡率不应大于1%

下列说法正确是

正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度不应小于20m 站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度不应小于7.5m。轨距加宽递减率不应大于2‰，困难条件下不应大于3‰ 连接曲线半径不应小于连接道岔的导曲线半径。连接曲线超高不应大于15mm，顺坡不应大于2‰ 站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度困难条件下不应小于6m 站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度困难条件下不应小于7m

岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径超高不应大于mm顺坡率不应大于2%

关于道岔连接部分的叙述错误的是

道岔的连接部分是用不同长度的钢轨，将前端转辙器与后端辙叉及护轨部分连接起来，以组成整组道岔导曲线可根据需要设置6mm超高，并在导曲线范围内按不大于3‰顺坡垫板有滑床台，尖轨高于基本轨，在辙跟后用带台的过渡垫板均匀顺坡在连接部分，为防止道岔爬行、轨距扩大，还要设置一定数量的防爬设备、轨距杆和轨撑

曲线半径为800m列车平均速度为70km/h以下说法错误的是

则外轨应设置50mm的超高则外轨应设置60mm的超高则外轨应设置70mm的超高则外轨应设置80mm的超高则外轨应设置85mm的超高

道岔后连接曲线的外轨超高不宜大于（）mm。

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