道岔导曲线上必须设置轨顶坡外和轨超高。

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曲线外轨超高的顺坡应在曲线两端头的直线上进行

采用哪些方法设置曲线上明桥面的线路外轨超高

外轨超高值由线路曲线半径和线上列车允许通过的最大时速而定

轨面线位置在曲线上为正线外轨最高点在支柱上的水平投影降低倍外轨超高

道岔导曲线上一般不设置轨顶坡和外轨超高

在桥枕挖槽限度内调整外轨超高不是设置曲线上明桥面的线路外轨超高的方法

道岔的钢轨件设的轨底坡或轨顶坡

铁路线路修理规则规定导曲线支距按道岔标准图或设计图设置在导曲轨与基本轨工作边之间测量

道岔后的连接曲线的外轨超高不宜大于15mm

半径为350m及以下的曲线和道岔导曲线必须同时安装轨距杆和轨撑

对单开道岔导曲线轨底坡的设置有何要求

关于道岔连接部分的叙述是不正确

道岔的连接部分是用不同长度的钢轨，将前端转辙器与后端辙又及护轨部分连接起来，以组成整组道岔导曲线可根据需要设置6mm超高，并在导曲线范围内按不大于3‰）顺坡垫板有滑床台，尖轨高于基本轨6mm，在辙跟后用带台（4.5、3.0、1.5、0mm）的过渡垫板均匀顺坡在连接部分，为防止道岔爬行、轨距扩大，还要设置一定数量的防爬设备、轨距杆和轨撑

高速道岔尖轨发生扭转影响尖轨轨底坡和轨顶坡

曲线是煤矿窄轨轨道的重要组成部分也是轨道的薄弱环节其与直线相比优点

轨距需要加宽须将外轨设置超高曲线上建筑接近限界须加宽方向与直线一样无需调整

现场更换法连接新道岔轨组时轨件按上下股分别运放在旧道岔两侧相应的位置连成两组上股组包括曲基本轨尖轨

设置道岔导曲线和检查导曲线圆顺时是以直股基本轨为基准方向用支距法来进行的

关于道岔连接部分的叙述错误的是

道岔的连接部分是用不同长度的钢轨，将前端转辙器与后端辙叉及护轨部分连接起来，以组成整组道岔导曲线可根据需要设置6mm超高，并在导曲线范围内按不大于3‰顺坡垫板有滑床台，尖轨高于基本轨，在辙跟后用带台的过渡垫板均匀顺坡在连接部分，为防止道岔爬行、轨距扩大，还要设置一定数量的防爬设备、轨距杆和轨撑

曲线是煤矿窄轨轨道的重要组成部分也是轨道的薄弱环节其与直线相比特点

须将外轨设置超高轨距需要加宽方向与直线一样无需调整曲线上建筑接近极限须加宽

道岔后连接曲线的外轨超高不宜大于mm

5 10 15 20

曲线半径为800m列车平均速度为70km/h以下说法错误的是

则外轨应设置50mm的超高则外轨应设置60mm的超高则外轨应设置70mm的超高则外轨应设置80mm的超高则外轨应设置85mm的超高

道岔导曲线上必须设置轨顶坡外和轨超高。

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