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某航线一端点港年货物发运量达18万吨,另一端点港年货物发运量为16万吨,船舶的载重量为1万吨,船舶载重量利用率平均为0.9,船舶往返航次时间为73天,计算该航线须配置同类型船舶的艘数 [注:请列...
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助理物流师(三级)《问答》真题及答案
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三 某汽车运输公司2008年完成货物运量100万吨平均运距80公里车公里产量4吨公里/车公里实现运
0.03%
0.035%
0.04%
0.045%
0.05%
某航线二端点港年货物发运量不同一端点港年货物发运量为15万吨另一端点港年货物发运量为12万吨船舶的额
某航线一端点港年货物发运量达18万吨另一端点港年货物发运量为16万吨船舶的载重量为l万吨船舶载重量利
进出口煤按品种分国别以或一天的实际运量为一采样单元
发运量
实际发运量
交货量
运量
2011年G省交通运输生产持续平稳增长全年客运总量522002.45万人比上年增长11.8%增幅同比
2010年货运总量的年增长率<2011年公路客运量的年增长率<2011年旅客周转总量的年增长率<2010年货物周转总量的年增长率
2011年公路客运量的年增长率<2010年货运总量的年增长率<2011年旅客周转总量的年增长率<2010年货物周转总量的年增长率
2011年旅客周转总量的年增长率<2011年公路客运量的年增长率<2010年货运总量的年增长率<2010年货物周转总量的年增长率
2010年货运总量的年增长率<2010年货物周转总量的年增长率<2011年旅客周转总量的年增长率<2011年公路客运量的年增长率
根据零担站年货物吞吐量将零担站划分为一二三级年货物吞吐量在6万吨以上者为一级站2万吨及以上但不足6万
某汽车运输公司2014年完成货物运量100万吨平均运距80千米车千米产量4吨千米/车千米实现运输收入
0.5
0.75
1.0
1.25
1.5
某汽车运输公司2011年完成货物运量100万吨平均运距80公里车公里产量4吨公里/车公里实现运输收入
0.5
0.75
1.0
1.25
1.5
某汽车运输公司2008年完成货物运量100万吨平均运距80公里车公里产量4吨公里/车公里实现运输收入
0.03%
0.035%
0.04%
0.045%
0.05%
某航线一端点港年货物发运量达18万吨另一端点港年货物发运量为16万吨船舶的载重量为1万吨船舶载重量利
某航线一端点港年货物发运量达18万吨另一端点港年货物发运量为16万吨船舶的载重量为l万吨船舶载重量利
以下关于预测货物运量方法的说法正确的有
固定平衡法以当月货物供应计划总金额减去其中供应本地的计划金额后,除以前期发运量的平均每吨金额,得出发运量
动态比较法以当月货物供应计划总金额减去其中供应本地的计划金额后,除以前期发运量的平均每吨金额,得出发运量
固定平衡法以历史同期货物供应完成金额与运量的比较,推算本期货物供应计划金额的发运量
动态比较法以历史同期货物供应完成金额与运量的比较,推算本期货物供应计划金额的发运量
某汽车运输公司2011年完成货物运量100万吨平均运距80公里车公里产量4吨公里/车公里实现运输收入
0.025%
0.035%
0.04%
0.045%
0.05%
某汽车运输公司2008年完成货物运量100万吨平均运距80公里车公里产量4吨公里/车公里实现运
0.5
0.75
1.0
1.25
1.5
某航线一端点港年货物发运量达20万吨另一端点港年货物发运量为16万吨船舶的载重量为1.2万吨船舶载重
下列增长率由小到大排列正确的一项是
2010年货运总量的年增长率<2011年公路客运量的年增长率<2011年旅客周转总量的年增长率<2010年货物周转总量的年增长率
2011年公路客运量的年增长率<2010年货运总量的年增长率<2011年旅客周转总量的年增长率<2010年货物周转总量的年增长率
2011年旅客周转总量的年增长率<2011年公路客运量的年增长率<2010年货运总量的年增长率<2010年货物周转总量的年增长率
2010年货运总量的年增长率<2010年货物周转总量的年增长率<2011年旅客周转总量的年增长率<2011年公路客运量的年增长率
某汽车运输公司2011年完成货物运量100万吨平均运距80公里车公里产量4吨公里/车公里实现运输收入
0.03%
0.035%
0.04%
0.045%
0.05%
三 某汽车运输公司2008年完成货物运量100万吨平均运距80公里车公里产量4吨公里/车公里实现运
0.5
0.75
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某航线一端点港年货物发运量达18万吨另一端点港年货物发运量为16万吨船舶的载重量为1万吨船舶载重量利
某航线一端点港年货物发运量达18万吨另一端点港年货物发运量为16万吨船舶的载重量为l万吨船舶载重量利
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既是关于交货日期的通知也是计收货物保管费的依据的单证是
提单的签发日期应与提单上所列货物实际装船完毕的日期即的•签发日期一致
出口方向外国进口方证明已正当地履行了贸易合同的有关货物运输的明细书或明细表称为
某一票货物装上船后由船上大副签署给托运人的作为证明船方已收到该票货物并已装上船舶的凭证称为
我国港口在卸货时惯用的作为卸货交接证明的单证是
对于以系挂方式装载于集装箱内运输的服装除特殊情况外承运人仅接受整箱托运并且采用交接条款
只适用于小量货物或行李以及无商业价值的礼品和样品的提单是
调整国际货物运输合同的主要法律形式有和有关国家的国内立法
对海上承运人来说提高货运质量防止货损货差事故发生的关键环节在于加强货物在船舶承运期间的
被保险的整批货物完全灭失或完全变质已失去原有的使用价值称为
在班轮航线中以始发港和目的港为两头来回穿梭运行的航线称为
集装箱提单中有关承运人责任期限的条款一般规定为
贸发会议/国际商会多式联运单证规则多式联运经营人的赔偿责任限额实行
在集装箱运输中习惯上发票可分为
在信用证的有效期即将届满而货物尚未装船或尚未装船完毕的情况下托运人为了能及时结汇而要求承运人提前签发的已装船清洁提单是
运输成本的固定成本包括
在运价本中以AD.VAL表示指该种货物应按其价格的一定百分比计算运费这种运费称为从价运费
班轮公司大多以其等级费率的费率为起码费率
承运人或其代理人根据装货单留底联将全船待装货物按目的港和货物性质归类依航次靠港顺序排列编制的装货单的汇总单称为
海牙规则对承运人责任期间条款的规定是
按所跨区域划分班轮航线可分为沿海航线
通过对一些海难事故发生原因的研究表明80%的海难事故出于这种或那种
多式联运提单是指需经过不同运输方式完成全程运输所签发的提单这种提单主要用于多式联运
在国际贸易中按照国际金融市场和银行业务的惯例出口商卖方向银行结汇议付货款所提交的提单必须是
由托运人按照托运单的内容填制后交承运人或其代理的单证称为
在一定时期内航线上总的货物周转量除以该时期航线货流总量称为
承运人自向收货人交付货物的次日起连续日内未收到收货人就货物因迟延交付造成经济损失而提交的书面通知的不负赔偿责任
按照我国的海商法联运经营人的赔偿责任和责任限额如果能确定货物灭失或损坏发生的运输区段实行
我国港口在卸货时惯用的作为卸货交接证明货物残损情况的单证是
按卸货港顺序逐票列明全船实际载运货物的汇总清单称为
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