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集中操纵的道岔、调车场及峰上的咽喉道岔应装设道岔表示器。
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车站调度员《车站调度员》真题及答案
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的道岔调车场及峰下咽喉的道岔不装设道岔表示器
顺向
对向
集中操纵
非集中操纵
双线自动闭塞集中联锁车站道岔区段轨道故障引导接车时对没故障区段 排列调车进路调车信号开放后取消按钮锁
按下进路锁闭
拉出道岔按钮
破封按下引导总锁闭
破封按下引导接车
集中操纵的道岔调车场及峰下咽喉的道岔不装设道岔表示器
负荷量最大的咽喉道岔组就是的道岔组
咽喉道岔是车站道岔中号数最小的道岔
驼峰调车场头部为缩短其长度峰下线路多采用
交分道岔
普通单开道岔
对称道岔
不对称道岔
接车作业占用咽喉道岔的时间包括准备接车进路时间和到达列车通过所需时间
咽喉道岔
咽喉道岔组
进站距离
接车进路
咽喉道岔组通过能力应按方向接发车和调车进路分别计算
简易非机械化驼峰调车场根据需要可采用道岔自动集中
机械化半自动化自动化驼峰调车场应采用
道岔自动集中
信号机自动集中
轨道电路自动集中
道岔与信号机自动集中
机械化半自动化自动化驼峰调车场应采用道岔自动集中
驼峰自动集中是驼峰调车场的自动控制设备对道岔信号和都实行程序控制
减速器
减速顶
停车点
脱鞋道岔
脱鞋器一般位于
道岔区坡前部
道岔区坡中部
调车场头部警冲标内方
调车场头部警冲标外方
机械化半自动化自动化驼峰调车场应采用集中
道岔自动
道岔计算机
道岔电气
道岔控制
非集中操纵的接发车进路上的道岔应装设道岔表示器
道岔编号的顺序为上行咽喉道岔用单数由外向里编号下行咽喉道岔用双数由外向里编号
集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔应装设
道岔表示器
脱轨表示器
调车表示器
发车表示器
咽喉道岔是车站道岔号数中最小的道岔
咽喉道岔分组时不能被两条进路同时分别占用的道岔应合并为一组
是按下道岔按钮CA同时按下本咽喉道岔总定位按钮ZDA或道岔总反位按钮ZFA接通道岔启动电路转换道岔至
单独操纵
道岔操纵
继电器操纵
进路操纵
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计算机的硬件组成一般由输入设备输出设备运算器控制器五大部分组成
铁路交通事故造成15人死亡的为事故
调车程是指机车车辆的一次调车移动
道岔的有害空间是指从翼轨的咽喉到尖端之间的一段空间
铁路运输安全保护条例自2005年起施行
敞车体胀出空重车规定的容许限度为空车80mm重车
向施工封锁区间开行路用列车时列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令该命令中应包括等有关事项
在相邻几个车站装车并编组通过一个及其以上编组站不进行改变作业的列车是列车
电力机车机械部分由两大部分组成
将到达的车列重车按其去向空车按车种分解于调车场各固定线路叫做调车
既有线路列车最高速度达到及以上属高速铁路
车站最终通过能力取决于到发线咽喉通过能力以及车站改编能力三种中的
91008次列车是列车
机车推送车列不变更运行方向在连续几次加减速后停轮一次每加减速一次溜出一个车组的调车作业方法称为
调车脱轨造成直接经济损失的为重大事故
在干线以外的其他线路发生冲突或脱轨造成直接经济损失以上5000万元以下的为较大事故
进站信号机外制动距离内超过6‰下坡道是指制动距离内的坡度超过6‰下坡
对未装备LKJ的动车组遇需列控限速而列车调度员无法设置时应如何办理
车站通过能力和改编能力的计算方法中直接计算法的计算公式是
引导接车时列车越过引导信号即可关闭或收回引导信号
车站按其客运货运和行车作业等业务量的大小分为等级
车辆的车体上涂打一条黄色带表示该车是用来装运的
车站通过能力是指车站在现有技术设备条件下采用于一昼夜内所能通过的各方向货物列车数和运行图规定的旅客列车数
在线路曲线部分所设道岔附近的警冲标与线路中心线间的距离应按的加宽增加
在技术站编组在区段内的中间站进行摘挂作业及下一个技术站解体的列车是列车
列车调度员应负责组织实现列车运行图编组计划运输方案为此必须做到哪些
铁路主管部门收到办理超限货物运输承运人的申请应当自收到申请之日起内作出批准或不予批准的决定
铁路视觉信号可分为固定信号移动信号及
坡度超过6‰长度为及其以上的下坡道是长大下坡道
在繁忙干线调车作业发生冲突造成动车组中破1辆为事故
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