你可能感兴趣的试题
使附面层保持层流状态。 加快机翼前缘上表面气流的流速。 加快机翼后缘。气流的流速。 推迟附面层分离。
使附面层保持层流状态 加快机翼前缘上表面气流的流速 加快机翼后缘气流的流速 加快机翼前缘下表面流速
翼梢出现较强的旋涡，产生很大的诱导阻力， 由于迎角达到临界迎角，造成机翼上表面附面层大部分分离。 飞行马赫数超过临界马赫数之后，机翼上表面出现局部激波诱导的气流分离。 由于机翼表面粗糙，使附面层由层流变为紊流。
分离点后出现漩涡的影响 转捩点后紊流的影响 机翼上下表面存在压力差的影响
可由紊流变为层流 可由层流变为紊流 一般不发生变化
吹除并取代附面层使气流稳定 在附面层下吹入气流防止附面层与翼表面的摩擦 在附面层上方吹出一层气流，防止附面层加厚 将气流吹入附面层加速附面层流动，防止气流分离
使附面层保持层流状态 加快机翼前缘上表面气流的流速 加快机翼后缘气流的流速
由层流变为素流的转捩点后移 气流分离点后移 阻力增加 升力增加
翼梢出现较强的旋涡，产生很大的诱导阻力 由于迎角达到临界迎角，造成机翼上表面附面层大部分分离 由于机翼表面粗糙，使附面层由层流变为紊流
将随着飞行速度的提高而后移 将随着飞行速度的提高而前移 在飞行M数小于一定值时保持不变 与飞行速度没有关系
可由紊流变为层流 可由层流变为素流 一般不发生变化 紊流、层流可交替变化
分离点后出现旋涡的影响 转捩点后紊流的影响 机翼上下表面存在压力差的影响 迎角过大失速的影响
翼梢出现较强的旋涡,产生很大的诱导阻力 由于迎角达到临界迎角,造成机翼上表面附面层大部分分离 由于机翼表面粗糙,使附面层由层流变为紊流。 由于飞机阻力突然增加
将随着飞行速度的提高而后移 将随着飞行速度的提高而前移 在飞行M数小于一定值时保持不变
局部激波对气流产生较大的波阻。 附面层由层流变为紊流，产生较大的摩擦阻力。 局部激波诱导附面层分离产生较大的压差阻力。 局部激波诱导附面层分离产生较大的摩擦阻力。
层流附面屡的厚度小于紊流附面层的厚度 气流杂乱无章，各层气流相互混淆称为层流附面层。 附面层的气流各层不相混杂面成层流动，称为层流附面层。 层流附面层的流动能量小于紊流附面层的流动能量
湘公网安备 43130202000226号