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居住小区出入口不能少于2个 出入口应尽量布置在城市干道 托幼和小学应尽量在小区内部布置 高层住宅面宽的选择应考虑实现遮挡因素 低纬度山地住宅布局应优先满足日照需求
长途客运站属于公共设施用地 交通指挥中心属于公共设施用地 城市快速路属于道路用地 规划区内的村镇与城市之间的公路用地属于水域或其他用地 居住小区内的道路属于居住用地
小学用地属于居住用地 宾馆用地属于公共管理与公共服务用地 居住小区内停车场属于道路与交通设施用地 革命纪念建筑用地属于文物古迹用地
选择和确定规划用地的位置、范围 根据用地在城市的区位研究居住小区的定位 根据居住小区的定位和用地规模确定居住小区的绿化面积 拟定居住建筑的类型、数量、层数及布置方式等
机动车道最大纵坡为5% 尽端道路的长度不宜大于120米 居住小区内主要道路至少应有两个出入口 建筑山墙之间的宽度最小为14米
长途客运站属于公共设施用地 交通指挥中心属于公共设施用地 城市快速路属于道路用地 规划区内的村镇与城市之间的公路用地属于水域或其他用地 居住小区内的道路属于居住用地
①②③④ ①②③ ②③④ ①③④ 9.关于上图的叙述，正确的是 ( )。 A.从光照条件分析A.C.街道走向有利于住宅区得到充足光照 B.居住区最好布置在小区的东南部 C.餐饮业最好布局在西北区 D.居住小区内可布置小学，方便学生上学
居住小区给水设计最高日用水量应包括消防用水量 居住小区给水设计最高日用水量包括居住小区内的公共建筑用水量 居住小区给水的未预见水量按最高日用水量的10%～15%计 居住小区内重大公用设施的用水量应由其管理部门提出
道路红线的设计标高与居住小区内自然地形的标高相关较大，在红线内可以做一段斜坡，不必将居住小区内部的设计标高普通压低，以免挖方太多 在布置建筑物时应尽量配合原地形，采用多种布置方式，在照顾朝向的条件下，争取与等高线平行，尽量不要过大的改动原有的自然等高线，或只改变建筑物基底周围的自然等高线 居住小区内用地坡度较大时，可以建一些挡土墙，形成一些台地，以便布置建筑物，但不必考虑底层房屋的室外用地 居住小区内的地面排水，根据不同地形条件采用不同方式。坡度大时要用石砌以免冲刷，部分也用沟管，在低处设进水口 以上说法全都错误
居住区内部可以不再划分居住小区 居住区不应被城市干路穿越 居住小区需要较大的开发地块 开放社区要求减小小区的规模
道路红线的设计标高与居住小区内自然地形的标高相关较大，在红线内可以做一段斜坡，不必将居住小区内部的设计标高普遍压低，以免挖方太多 在布置建筑物时应尽量配合原地形，采用多种布置方式，在照顾朝向的条件下，争取与等高线平行，尽量不要过大的改动原有的自然等高线，或只改变建筑物基底周围的自然等高线 居住小区内用地坡度较大时，可以建一些挡土墙，形成一些台地，以便布置建筑物，但不必考虑底层房屋的室外用地 居住小区内的地面排水，根据不同地形条件采用不同方式。坡度大时要用石砌以免冲刷，部分也用沟管，在低处设进水口 纵横断面法多用于地形比较复杂的地区
居住小区-居住区-居住生活单元 居住区-居住生活单元-居住小区 居住生活单元-居住区-居住小区 居住区-居住小区-居住生活单元
以城市道路或自然界限(如河流)划分，不被城市交通干路所穿越的完整地段 小区内有一套完善的居民日常使用的配套设施，包括服务设施、绿地、道路等 小区规模与配套设施相对应 小区的规模是5000人左右，规模小的小区是3000～4000人 与邻里单位十分相似，在住宅的布局上更强调周边式布置
居住小区与外部交通联系的便捷性 居住小区内的人车分流性 减灾救灾交通的可达性和可靠性 居住小区内道路网络形式选择的合理性 居住小区内道路的直通性和宽敞性
小学用地属于居住用地 宾馆用地属于公共管理与共服务用地 居住小区内的停车场属于道路与交通设施 革命纪念建筑用地属于文物古迹用地
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