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用荷载的计算值 用荷载的标准值 对可变荷载用计算值 对永久荷载用计算值
假如张拉控制应力相同，先张法施工所建立的混凝土有效预压应力比后张法施工低 由于施加了预应力，提高了抗裂度，故预应力混凝土构件在使用阶段都是不开裂的 预应力混凝土受弯构件的挠度比普通钢筋混凝土受弯构件的挠度小 预应力混凝土构件的抗疲劳|生能比普通钢筋混凝土构件好
对构件的裂缝宽度进行试验时，应确定正常使用极限状态的试验荷载值 对构件的抗裂性进行试验时，应确定开裂试验荷载值 对构件的刚度进行试验时，应确定承载力极限状态的试验荷载值 对构件进行承载能力试验时，应确定承载能力试验荷载值
配置抗冲切箍筋的钢筋混凝土楼板，其冲叨破坏前有明显预兆，呈延性破坏 受弯构件进行疲劳验算时，受压区混凝土应力图形可简化为等效的矩形应力图 对于进行疲劳强度验算的受弯构件，其主拉应力由箍筋或弯起钢筋承受，不考虑混凝土的作用 在吊车梁疲劳强度验算中，荷载应取用标准值，当吊车为重级工作制时，对吊车的竖向荷载应考虑动力系数1.1
混凝土抗拉强度比抗压强度低得多，当钢筋混凝土构件受弯、剪、拉和扭等荷载效应时，致使构件开裂 由于基础不均匀沉降，混凝土收缩和温度作用而产生的外加变形受到钢筋和其他构件约束时 钢筋锈蚀而体积膨胀时，混凝土便产生拉应力，该拉应力超过抗压强度即开裂 冻融和化学作用等也往往导致混凝土开裂 混凝土的徐变引起混凝土的开裂
配置抗冲切箍筋的钢筋混凝土楼板，其冲切破坏前有明显预兆，呈延性破坏 受弯构件进行疲劳验算时，受压区混凝土应力图形可简化为等效的矩形应力图 对于进行疲劳强度验算的受弯构件，其主拉应力由箍筋或弯起钢筋承受，不考虑混凝土的作用 在吊车梁疲劳强度验算中，荷载应取用标准值，当吊车为重级工作制时，对吊车的竖向荷载应考虑动力系数1.1
对构件的刚度进行试验时，应确定承载力极限状态试验荷载值 对构件的裂缝宽度进行试验时，应确定正常使用极限状态的试验荷载值 对构件的抗裂性进行试验时，应确定开裂试验荷载值 对构件进行承载能力试验时，应确定承载能力试验荷载值
由于施加了预应力，提高了抗裂度，故预应力混凝土构件在使用阶段都是不开裂的 预应力混凝土受弯构件的挠度比普通钢筋混凝土受弯构件的挠度小 假如张拉控制应力σcon相同，先张法施工所建立的混凝土有效预压应力比后张法施工低 预应力混凝土构件的抗疲劳性能比普通钢筋混凝土构件好
配置抗冲切箍筋的钢筋混凝土楼板，其冲切破坏前有明显预兆，呈延性破坏 受弯构件进行疲劳验算时，受压区混凝土应力图形可简化为等效的矩形应力图 对于进行疲劳强度验算的受弯构件，其主拉应力由箍筋或弯起钢筋承受，不考虑混凝土的作用 在吊车梁疲劳强度验算中，荷载应取用标准值，当吊车为重级工作制时，对吊车的竖向荷载应考虑动力系数1.1
假如张拉控制应力σcon相同，先张法施工所建立的混凝土有效预压应力比后张法施工低 由于施加了预应力，提高了抗裂度，故预应力混凝土构件在使用阶段都是不开裂的 预应力混凝土受弯构件的挠度比普通钢筋混凝土受弯构件的挠度小 预应力混凝土构件的抗疲劳性能比普通钢筋混凝土构件好
正截面极限承载力大大提高 外荷载作用下构件的挠度减小 构件开裂荷载明显提高 构件在使用阶段刚度比普通构件明显提高
配置抗冲切箍筋的钢筋混凝土楼板，其冲切破坏前有明显预兆，呈延性破坏 受弯构件进行疲劳验算时，受压区混凝土应力图形可简化为等效的矩形应力图 对于进行疲劳强度验算的受弯构件，其主拉应力由箍筋或弯起钢筋承受，不考虑混凝土的作用 在吊车梁疲劳强度验算中，荷载应取用标准值，当吊车为重级工作制时，对吊车的竖向荷载应考虑动力系数1.1
加载持续时间后构件开裂，取本级荷载为开裂荷载 荷载挠度曲线上首次发生突变时的荷载 加载过程中构件开裂，取本级荷载和前一级荷载的平均值为开裂荷载 连续布置应变片法，取任一应变片应变增量有突变时的荷载
内眼观测到第一条裂缝后，取其前一级定位开裂荷载级 用刻度放大镜（放大镜大于四倍） 观测到的开裂荷载级 用荷载挠度曲线的转折点为准确定的荷载级 用荷载与变形间的不稳定始发点确定荷载级
加载过程中构件开裂，取本级荷载和前一级荷载的平均值为开裂荷载 加载持续试件后构件开裂，取本级荷载为开裂荷载 荷载挠度曲线上首次发生突变时的荷载 连续布置应变片法，取任一应变片应变增量有突变时的荷载
短期荷载效应组合和长期刚度计算 短期荷载效应组合和短期刚度计算 长期荷载效应组合和长期刚度计算 上述A、B、C均不对
Ⅰ、Ⅱ正确，Ⅲ错误 Ⅱ、Ⅲ正确，Ⅰ错误 Ⅰ、Ⅲ正确，Ⅱ错误 Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ均正确
加载过程中构件开裂，取本级荷载和前一级荷载的平均值为开裂荷载 加载持续时间后构件开裂，取本级荷载为开裂荷载 荷载挠度曲线上首次发生突变时的荷载 连续布置应变片法，取任一应变片应变增量有突变时的荷载
增加受拉钢筋直径（面积保持不变），是受弯构件减少受力裂缝宽度最有效的措施之一 预应力混凝土受弯构件，为考虑预压应力长期作用的影响，可将计算的反拱值乘以增大系数2.0 对承受吊车荷载但不需作疲劳验算的受弯构件，其计算求得的最大裂缝宽度可予以适当折减 受弯构件增大刚度最有效的措施之一是增大构件的截面高度
正截面极限承载力大大提高 外荷作用下构件的挠度减小 构件开裂荷载明显提高 构件在使用阶段刚度比普通构件明显提高
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