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对钢轨焊缝进行全断面探伤时,打磨、除锈、铲渣人员应佩戴 ( )。
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钢轨探伤工考试《练习题一》真题及答案
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新焊焊缝的探伤轨底角上部30mm应打磨至钢轨原始面
轨头下颚
轨腰
轨头踏面
轨头两侧
钢轨断面
西安铁路局钢轨探伤管理办法规定现场气压焊缝和铝热焊 缝除按规定周期探伤外应用专用仪器进行焊缝全断面探
钢轨探伤小车探伤是钢轨焊缝全断面探伤的延伸探伤小车通过焊缝时必 须
站
停
看波(图)
看探头位置
关机
对钢轨焊缝进行全断面探伤时打磨除锈铲渣人员应佩戴防护镜
钢轨探伤管理规则规定新焊焊缝探伤在推瘤打磨以后进行
西安铁路局钢轨探伤管理办法规定对钢轨焊缝进行全断面探 伤时人员应佩戴防护镜
打磨
除锈
铲渣
除瘤
现场焊焊缝除按钢轨探伤周期探伤外应用仪器进行全断面探伤每不少 于一次
月
季
半年
年
西安铁路局钢轨探伤管理办法规定对钢轨焊缝进行全断面探 伤时人员应佩戴防护镜
打磨
除锈
记录
铲渣
大型养路机械作业中应遵守下列规定钢轨打磨列车作业停留时应及时对 钢轨打磨列车进行工作同时清理洒落在轨
除锈
除土
除渣
除尘
无缝线路和道岔调节器钢轨的现场焊缝还应使用焊缝探伤仪进行全断面探 伤铝热焊焊缝每半年检查不少于1遍
钢轨打磨列车走形系统全面检修时基础制动装置应清洗除锈探伤检查发现裂 纹时应更换
制动梁叉形连杆叉头
两端销轴焊缝
叉型连杆叉头
连杆处焊缝
钢轨探伤管理办法中规定新焊焊缝的探伤应在推瘤和打磨以后进行焊 缝处温度应冷却至℃以下或环境温度
钢轨探伤小车探伤是钢轨焊缝全断面探伤的延伸探伤小车通过焊缝时必 须站停看波
线路维修规则规定钢轨现场气压焊缝全断面探伤每半年不少于
对钢轨焊缝进行全断面探伤时人员应佩戴防护镜
铲渣
除锈
打磨
探伤
检测
对钢轨进行探伤时打磨铲渣除锈人员应戴防护镜
焊缝
母材
尖轨
道岔
探伤人员应经专门的钢轨焊缝探伤技术培训合格后方能独立承担工作
钢轨母材探伤
钢轨焊缝探伤
钢轨打磨
探伤防护
钢轨探伤小车探伤是钢轨焊缝全断面探伤的延伸探伤小车通过焊缝时必 须
站
停
看波
看探头位置
关机
钢轨探伤小车探伤是钢轨焊缝全断面探伤的延伸探伤小车通 过焊缝时必须站停看波图
钢轨探伤管理办法规定高速铁路无缝线路焊缝应使用探伤仪进行全 断面探伤
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钢轨探伤仪37°探头探测60kg/m钢轨时一斜裂纹出波在刻度5 该裂纹处于钢轨位置
TB/T2340-2012标准规定低温型探头用字母表示
TB/T2340-2012标准规定O°探头分辨力dB
步行上下班必须走道心时应设置
探伤仪水平线性指标是
TB/T2340-2012标准规定35°~45°探头的折射角β 允许偏差
TB/T2340-2012标准中对探头和保护靴膜间不应存在 和气泡
探伤仪应由蓄电池供电电池的容量应能满足探伤仪连续工作 小时的需要
TB/T2658.21-2007标准规定焊缝探伤串列式探伤灵敏度校 正的方法是将试块上距轨底40mm的4号平底孔反射波高 调整到满幅度的80%然后根据探测面情况进行适当表面耦合补偿 一般为2dB~6dB作为轨腰部位的探伤灵敏度
西安铁路局钢轨探伤管理办法规定普通线路地段探伤推行 速度每公里不得少于分钟
TB/T2340-2012标准规定探伤仪时基水平基线误差值 是
在站内其他线路作业躲避本线列车时下道距离不少于 m普速铁路工务安全规则第3.2.3条
西安铁路局钢轨探伤管理办法规定无缝线路地段探伤推行 速度每公里不得少于分钟
钢轨接头第一孔第三象限斜裂纹应采用探头探测
钢轨探伤仪0°探头由轨底反射的回波60kg/m钢轨显示在刻度 7格其扫描线代表的声程为mm
行车速度为60km/h<vmax≤120km/h时本线来车时不小于 m距离下道完毕
将70°探头放置在轨头颚部对核伤校对的方法是
作业人员下道避车应距钢轨头部外侧不小于米且不准 到邻线避车设有避车台洞的桥梁隧道应进入避车台洞 避车
分辨力是指能够区分相距最近的缺陷的能力
TB/T2340-2012标准规定数字探伤仪的响应时间不应大于 ms
介质质点振动方向与波的传播方向相平行的波称为
探伤作业一般采用两台探伤仪分股并进两台仪器的间距不应超 过米
无缝线路钢轨探伤作业时37°探头探伤灵敏度应使用
TB/T2340-2012标准规定0°探头探测WGT-3试块110mm底 面当波高达到80%时灵敏度余量不小于dB
探头和其他重要配件应由组织选型测试并粘贴合格 证后方可使用
西安铁路局钢轨探伤管理办法规定探头相对灵敏度至少每 检测一次
超声波探伤系统中以一定电平表示的标准缺陷探测灵敏度与最 大探测灵敏度之间的差值称为
TB/T2340-2012标准规定超声波钢轨探伤仪衰减器总量 应≥80dB每12dB误差不超过dB
TB/T2340-2012标准规定0°探头灵敏度余量不小于 dB
TB/T2340-2012标准规定70°探头灵敏度余量不小于 dB
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