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限界门支柱距铁路中心线为12m。
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接触网工考试《接触网工综合练习》真题及答案
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限界门支柱埋深为1.8m距铁路中心线
14m
12m
lOm
8m
限界门的装设位置在沿公路中心线距最近铁路线路中心不小于米的地方除特殊情况外
限界门支柱埋深为1.8m距铁路中心线m
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在机动车辆通过的平交道口处铁路两侧的公路上应设置限界门限界门应 设在沿公路中心线距最近铁路线路中心不
12m
8m
5m
3m
在机动车辆兽力车通过的平交道口处铁路两侧的公路上应设置限界门限界门应设在沿公路中心线距最近铁路的线路
5
8
10
12
限界门设在沿公路中心线路距最近铁路中心线不小于12m的地方
限界门设在沿公路中心线路距最近铁路中心线不小于10m的地方宽度不得小于公路面的宽度
限界门应设在沿公路中心线距最近铁路的线路中心不小于m的地方
10
12
15
电气化区段道口设置限界门与铁路中心线的距离一般不小于
5m
10m
12m
20m
在机动车辆兽力车通过的平交道口处铁路两侧的公路上应设臵限界门限界门应设在沿公路中心线距最近铁路的线路
12
13
14
15
支柱侧面限界是指在轨平面内支柱内缘线路侧至轨道线路中心线的距离
某铁路周围距铁路中心线500m处有居民楼有一列600m火车通过时测得距铁路中心线250m处的声压级为
62dB
63dB
60.5dB
76dB
有一列500m火车正在运行若距铁路中心线600m处测得声压级为70dB距铁路中心线1200m处有居民
68
70
60
64
限界门设在沿公路中心线路距最近铁路中心线不小于m的地方宽度不得小于公路面的宽度
有一列动车长为500m距铁路中心线200m处测得的声压级为80dB有一老人院距铁路中心线400m远则
73.4dB
75.5dB
76.5dB
78.2dB
有一列550m火车正在运行若距铁路中心线200m处测得声压级为71dB距铁路中心线480m处有疗养院
66.75
65.29
63.25
60.75
某铁路周围距铁路中心线500m处有居民楼有一列600m火车通过时测得距铁路中心线250m处的声压级为
62dB
63dB
60.5dB
76dB
限界门应设在沿公路中心线距最近铁路的线路中心不小于的地方
10m
12m
15m
18m
限界门的装设位置在沿公路中心线距最近铁路线路中心不小于m的地方除特殊情况外限界门的宽度不得小于公路路
10
12
15
18
支柱是指在轨平面内支柱内缘线路侧至轨道线路中心线距离
斜率
水平投影
侧面限界
限界
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接触网支柱腕臂柱的外倾斜率为0-0.5%
隔离开关引线的长度应保证当接触悬挂受温度变化偏移时有一定的活动余量并不得侵入限界引线摆动到极限位臵对接地体的距离符合规定
每个接触网工区应以比较熟练的工人为骨干组成抢修组抢修组现场负责人由工长或安全技术等级不低于四级的人员担当
接触网曲线内侧的支柱装设开关的支柱双边悬挂的支柱硬横跨支柱均应直立允许向受力的反向倾斜其倾斜率不超过0.5%
电气化区段所有职工发现接触网故障和异状应立即报告邻近车站含供电外委维修管理单位下同并尽可能详细地说清故障范围和损坏情况必要时应在故障地点采取防护措施
金属支柱及硬横梁各焊接部分不得有裂纹开焊主角钢弯曲不得超过5‰副角钢弯曲不得超过2根锈蚀面积不得超过10%
接触网工区接到抢修通知后应按抢修组内部的分工白天15分钟夜间20分钟内出动工区值班人员及时将出动时间及相关情况报告铁路局供电调度供电段生产调度和供电车间
铁路各级管理部门应按照各自的职责和分工组织参与接触网故障
支柱拉线应位于接触悬挂下锚支的延长线上附加导线单独下锚时应位于下锚支导线的延长线上在任何情况下不得侵入限界
环形等径预应力混凝土支柱支柱弯曲度不大于2‰
接触网抢修车辆应按救援列车办理抢修供电调度员应将车号及到达的地点通知列车调度员列车调度员应优先放行使之迅速到达故障现场
横腹杆式钢筋混凝土支柱露筋超过4根或者露筋长度超过400mm者均应及时更换
当变电所所在站区发生近点短路故障点标定装臵指示在3公里范围内自动重合失败后若跳闸区段供电臂末端有分区亭并联断路器不得用故障供电臂上的变电所断路器强送电应用同方向另一供电臂通过分区所的并联断路器向故障供电臂试送电
铁路局供电调度员得知接触网后首先要根据故障的显示情况保护动作类型及各方面信息迅速判明故障地点和情况
环形等径预应力混凝土支柱纵向裂纹宽度大于0.2mm不超过1mm的支柱要及时修补
附加导线系指牵引网中接触悬挂以外的架空导线包括供电线加强线正馈线回流线保护线架空地线等
接触网故障查找应以故标指示为依据向两侧扩大查找要按照供电调度员的指令参考车务公安等人员反映的情况结合天气温度运行环境等因素有重点地组织查找
变电所馈线断路器跳闸重合失败后为避免扩大故障范围在未确认符合供电和行车条件未撤至安全地带时不准盲目强送电
支柱拉线UT型线夹螺帽外露螺纹长度应有可调余量UT线夹不得埋入地中
供电段应设臵配备接触网抢修车列
支柱锚板拉杆与拉线应成一条直线拉线应采取防腐措施埋入地下部分的地锚拉杆应涂防腐剂
接触网是电气化铁路重要的行车设备是向电力机车电动车组等移动设备安全可靠供电的特殊输电线路一旦停电将直接影响行车秩序
铁路局应成立接触网应急抢修领导小组建立健全应急抢修机制预案演练等基础管理工作
电气化区段所有职工发现接触网故障和异状应立即报告邻近车站供电段含供电外委维修管理单位下同并尽可能详细地说清故障范围和损坏情况不需要在故障地点采取防护措施
接触网各种支柱均不得向线路侧和受力方向倾斜
接触网抢修要遵循和的基本原则以最快的速度设法先行供电疏通线路并及早恢复设备正常的技术状态
隔离开关应动作可靠转动灵活合闸时触头接触良好引线和连接线的截面与开关的额定电流及所连接的接触网当量截面相适应引线不得有接头
软横跨支柱的倾斜率高度15m及以上的支柱为1-2%
横腹杆式钢筋混凝土支柱翼缘与横腹板结合处裂纹及横腹板裂纹宽度不超过0.3mm时要及时修补大于0.3mm时应更换
供电段和供电车间要成立接触网故障应急
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