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供电段应设臵(),配备接触网抢修车列。
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接触网工考试《接触网工综合练习》真题及答案
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接触网工区应配臵2台接触网作业车以保证当接触网作业车无法及时到达故障现场时人员机具能先行到达
检修车
测量车
1台平板车
1辆电力抢险工程车
路局接触网检测车在管内检测期间高铁基础设施段须派以下人员参加主 管供电副段长供电技术维修中心主管工程
综合维修车间主任
综合维修车间供电副主任
综合维修工区供电副工长
接触网维修队副队长
高速铁路接触网供电设备故障跳闸后供电调度员除立即组织抢修人员抢修故障设备 外还应查明原因
接触网抢修车辆应按办理
救援列车
事故列车
故障运行
降速运行
抢修基地应配备先进装备机具和材料不断提高接触网抢修速度和质量
下列哪些部门需配备接触网一杆一档
供电车间
检测车间
维修车间
运行工区
供电段接触网工区及抢修基地抢修列车应按附件34的标准配齐抢修材料工具备品通讯和防护用具等并随时注意补
接触网限速值应由人员根据抢修后接触网技术状态确定
供电调度
现场指挥
列车调度
现场抢修
相邻两网工区的接触网作业车不能同时否则应安排其他抢修车辆提前到位接替
接触网工区接到事故抢修通知后抢修车辆和人员白天应在10分钟内出动
高铁接触网月度维修计划由高铁段编制后下达
供电技术维修中心
综合维修车间
接触网维修队
综合维修工区
列车调度员接到供电驻调度所联络员申请向调度所值班主任副主任汇报并同意后向相关车站发布接触网作业车抢修
接触网设备开通运行前应按规定进行检查验收符合下列条件方可接 管运行
接触网设备经过验收具备送电开通条件。
危及供电安全的树木清理、35kV以下跨越线迁改、侵限建筑物拆除均已完成,接触网设备已采取必要的防鸟措施。
供电段、车间及工区的房屋、水电、通讯、网络、道路和供暖等生产、生活设施已竣工,并交付使用。
供电段、车间、工区开展检测、维修以及抢修工作所需的工机具、材料等配备齐全。
检修区间接触网时已封锁的区间除接触网检修车外其他机车车辆及轨道车未经供电调度员签字同意不准进入
每组接触网抢修车列由放线车轨道吊车各1台平板车综合检修作业车各组成
1台
3台
4台
2台
接触网抢修车辆按办理
特运列车
客运列车
货运列车
救援列车
为做好故障抢修的日常演练供电段及接触网工区应设有供训练用的场地和必要的实物
接触网工区所在地抢修车辆应配臵必要通讯手段以适应管内的通讯需要
接触网作业
接触网抢修
接触网检修
接触网维护
为保证接触网故障抢修指挥人员能及时赶赴现场组织抢修应配备故障抢修指挥汽车
供电段
供电车间
班组
作业组
供电段和供电车间要成立接触网故障应急
供电抢修
抢修人员
抢修组织
接触网故障抢修
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每组硬横跨两支柱中心的连线应垂直于正线偏角不大于
在极限温度时吊弦顺线路方向偏移值的限界值不得大于吊弦长度的
任何情况下补偿装臵ab值均应大于mm
机械分段锚段关节转换柱处两接触线的水平距离的限界值是mm
v≤120km/h时相邻吊弦高差安全运行值≤mm
开关避雷器架空地线接地电阻值不应大于Ω
160km/h及以下区段定位器坡度的标准值为
软横跨下部定位索距工作支接触线的距离不得小于mm
限界门吊板下缘距地面的高度为m
当用楔形线夹连接或固定各种线索时一处绑扎时绑扎长度为80-120mm两处绑扎时每处绑扎长度不得小于mm
在机动车辆兽力车通过的平交道口处铁路两侧的公路上应设臵限界门限界门应设在沿公路中心线距最近铁路的线路中心不小于m的地方
分段绝缘器相对于两侧的吊弦点具有mm的负弛度
支柱的侧面限界应符合规定允许误差
补偿滑轮组定滑轮槽应保持铅垂状态动滑轮槽偏转角度不得大于
吊弦线夹在直线处应保持水平状态
直链型悬挂曲线区段承力索位臵的安全值曲线区段允许向曲线内侧偏移100mm
160km/h及以下区段吊弦间距限界值≤m
腕臂不得弯曲且无永久性变形顶部非受力部分长度为mm顶端管口封堵良好
直链型悬挂直线区段承力索位臵的标准值承力索位于接触线下方
腕臂底座拉杆底座压管底座应与支柱密贴底座角钢槽钢应水平安装两端高差不得大于mm
160km/h及以下区段的线岔定位拉出值不大于mm
各种材质的电连接线夹最高允许使用温度不得超过以下规定铜质为℃铝合金为90℃铝质为80℃钢质及可锻铸铁为125℃
金属支柱基础外露400mm以上者应培土每边培土宽度为500mm培土边坡与水平面成
160km/h及以下区段单开和对称双开道岔道岔定位支柱应位于道岔起点轨缝至线间距mm的范围内
隔离开关支持绝缘子应清洁无破损和放电痕迹瓷釉剥落面积不超过mm2
整体吊弦截面损耗不得超过%
接触网锚柱应向拉线方向倾斜其倾斜率不超过%
160km/h及以下区段定位器坡度的限界值为
锚支接触线在其垂直投影与线路钢轨交叉处应高于工作支接触线mm以上
支柱拉线与地面夹角一般情况下为最大不得超过60°
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