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铺轨时，两股钢轨必须适当内倾，其内倾比为（）最合适。

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磨损后钢轨内倾度会减小因此钢轨内倾度设为较合适

1：15 1：20 1：30 1：4

由于车轮踏面是120的圆锥面因此钢轨内倾度设置较合适

1：20 1：40 1：50

煤矿窄轨钢轨的内倾度标准为分之一

二十三十四十五十

用木枕铺轨时应先固定直线右股或曲线外股的钢轨置轨道尺与此股钢轨上使其与钢轨成直角然后调整另一股钢轨使

如果滚磨面在钢轨顶部内侧说明钢轨内倾度

不足适中过大

何谓轨底坡钢轨的内倾度其值多少比较合适怎样检查

汽车侧滑的原因是

前束是否适当前轴是否变形前束与前轮外倾角配合是否适当转向主销内倾与后倾配合是否适当

在直线段上钢轨不应有内倾度

钢轨中心线与轨枕面不垂直以一定的内倾度铺在轨枕上此内倾角就叫轨底坡

从金属学的角度来看钢轨闪光焊后的调直应在温度以上最合适

用楔形板可以调整钢轨内倾度

钢轨内倾度设置为

1︰20 1︰30 1：40 1：50

窄轨铁路要根据实际情况适当地调整钢轨内倾度使车轮压在钢轨的轴线上以防止钢轨偏磨和伤损

煤矿窄轨钢轨内倾度标准为

1/30 1/20 1/40 1/50

钢轨内倾度的作用是

车轮压力均匀传到轨枕上钢轨工作平稳钢轨磨损均匀使钢轨具有一定的弹性

左右两侧主销内倾角不等时汽车向一侧跑偏

左右内倾角较大内倾角较小

为保证汽车转向车轮无横向滑移的直线滚动要求有适当配合

前轮前束与主销内倾前轮前束与主销后倾前轮前束与车轮外倾主销内倾与车轮外倾

轨枕使用垫板的优点为三种形式

夹持方便传布压力面积大使两侧道钉同时受力减少摩擦便于保持钢轨的1/40的内倾

保证列车平稳运行的主要技术指标轨距水平轨面前后高低钢轨内倾

什么是钢轨内倾度

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