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停车信号口笛、 号角鸣示方式为连续短声。
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铁路连结员《连接员 2020 考试终极题库四》真题及答案
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减速信号口笛号角鸣示方式为连续两短声
溜放信号口笛号角鸣示方式为三长声
通报停车时口笛号角明示方式为
连续短声
三短声
四短声
五短声
停留车位置口笛号角信号的鸣示方式是二长一短一长声
取消信号口笛号角鸣式方式为声
三短
连续短
二长一短
三长
口笛号角鸣示方式中减速的鸣示方式为
一长声
一短声
连续短声
连续二短声
试拉信号口笛号角鸣示方式为声
一短
连续两短
一长一短
一长
停车信号口笛号角鸣示方式为声
三短
连续短
二长一短
三长
试拉信号口笛号角鸣式方式为声
一短
连续两短
一长一短
一长
口笛号角鸣示连续短声表示
停车
试拉
减速
发车
取消信号口笛号角鸣示方式为声
三短
连续短
二长一短
三长
利用口笛显示停车信号时鸣示方式为
连续长声
连续短声
二长三短声
三长三短声
溜放信号口笛号角鸣示方式为声
三短
连续短
二长一短
三长
试拉信号口笛号角鸣示方式为一长声
试拉信号口笛号角鸣示方式为
一短声
连续两短声
一长一短声
一长声
在口笛号角鸣示方式中停车信号为
一长声
二短一长声
连续短声
减速信号口笛号角鸣示方式为
一短声
连续两短声
一长一短声
一长声
取消信号口笛号角鸣示方式为
二长一短声
三长声
连续短声
三短声
取消信号口笛号角鸣示方式为二长一短声
减速信号口笛号角鸣示方式为声
一短
连续两短
一长一短
一长
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调车作业中同一时间同一地点同一机车只能由调车指挥人一人负责指挥有关人员 进行作业的工作制度称为统一指挥
调车工作要固定作业地点线路使用调车机车人员及班次交接班时间及地点工 具数量及其存放地点
机车转盘线属于段管线
由调车车列车组或单机运行方向的后端起至本运行方向目的地或防护设备止的一段线 路称为调车进路
昼间--拢起的手信号旗右臂向右方上下摇动为要求再度显示信号
除列车在车站的到达通过及在区间运行外凡车辆进行一切有目的移动统称为调车
昼间--拢起的手信号旗两臂于前下方交叉后急向左右摇动数次为取消信号
单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时须有停止使用基本闭塞法的调度命令 与邻站办理闭塞手续并发给司机路票出站调车通知书附件5
机车周转图应与列车运行图同时编制
手推调车须取得调车领导人的同意人力制动机作用必须良好有胜任人员负责制动
按上下行方向列车数目划分运行图分为成对运行图和不成对运行图
在连挂前将进行连挂的车钩调整到便于安全连挂的位置称为调整钩位
接入停车列车时由进站信号机起至接车线末端警冲标或出站信号机止的一段线路称 为发车进路
车站按业务性质分为营业站非营业站
夜间--红色灯光上下摇动为溜放信号
列车运行图应根据客货运量区段通过能力等因素确定列车对数
调车作业中司机应认真嘹望确认信号正确执行信号显示作业指令的要求和二人 确认制度
车钩全开位置是钩头已经完全向外转开的位置
手推调车时超过2.5‰的坡度是指该线的实际坡度
能将邻线上的进路与本线上的接发车进路隔开的道岔称为隔开道岔
调车作业中机车乘务员在每次接到调车指挥人的信号后应鸣笛一长声表示已接收
机车车辆无论空重状态均不得超过建筑限界
在显示手信号时凡昼间持有手信号旗的人员应将信号旗展开左手持红旗右手持 绿旗
列车车列在调车线由一个地点到另一个地点所运行的经路称为进路
列车是指编成的列车并挂有机车及规定的列车标志动车组列车为自走行固定编组列车
进站信号机的主要作用之一是防护车站
合资铁路地方铁路及专用铁路与国家铁路车站接轨其接轨处或接车线末端应设隔开 设备设有平行进路并有联锁时除外
车挡表示器设置在线路终端的车挡上昼间一个红色方牌夜间显示一个红色灯光.
动车组以外的旅客列车按列车编组表编组机车后第一位编挂一辆未搭乘旅客的车辆作 为隔离车行李车邮政车发电车等非乘坐旅客的车辆应分别挂于机车后第一位和列车尾部 起隔离作用
调车指挥人应亲自向司机交递和传达调车作业计划
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