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车轮踏面圆周磨耗超限有那些危害？

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车辆踏面剥离擦伤局部凹陷裂纹缺损碾宽踏面圆周磨耗超限及踏面上粘着熔化金属时须

不能装车报废加工或修理送车轮厂修理

轮对厂修时有情况之一者须加工修理

车轮踏面剥离、擦伤、局部凹陷、碾宽、圆周磨耗超限。车轮轮缘厚度超限或轮缘垂直磨耗超限。同一轮对的两车轮直径差超限。车轮轮辋厚度小于规定限度。

轮对厂修段修时车轮踏面剥离擦伤局部凹陷碾宽圆周磨耗超限及裂纹缺损粘有熔化金属须

退轮检查更换车轴更换车轮加工修理

踏面圆周磨耗过限容易减少车轮的安全搭载量

车轮踏面圆周磨耗超限后使轮缘的相对高度

减少相对不变增加绝对不变

使用LLJ-4A型铁道车辆车轮第四种检查器测量车轮踏面圆周磨耗时首先将踏面圆周磨耗测尺框车轮滚动圆

车轮踏面圆周磨耗也能影响车钩高度

车轮踏面圆周磨耗深度是在距轮缘内侧mm处测量得来的

车轮轮缘垂直磨耗踏面擦伤剥离凹下缺损圆周磨耗不超限轮缘厚度轮辋厚度符合规定

车轮踏面圆周磨耗深度不大于1mm

车轮踏面剥离擦伤局部凹陷裂纹缺损碾宽踏面圆周磨耗超限及踏面上粘着熔化金属时须

不能装车报废加工或修理送车轮厂修理

全面检全面修标准车轮轮缘垂直磨耗内侧缺损不超限踏面擦伤剥离凹下缺损圆周磨耗不超限轮缘厚度轮辋厚度

不超限不过限符合标准符合规定

车轮踏面圆周磨耗是由哪些原因造成的

车轮踏面剥离擦伤局部凹陷裂纹缺损辗宽踏面圆周磨耗超限及踏面上粘着熔化金属时须

退轮报废加工或修理送车轮厂修理

车轮踏面擦伤超限有哪些危害

车轮踏面圆周磨耗不大于9mm

下列不属于提速货物列车轮对部分运用维修质量检查标准的是

车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损不超限踏面擦伤、剥离、凹下、缺损、圆周磨耗不超限轮缘厚度、轮辋厚度符合规定消除热轴故障

车轮踏面圆周磨耗深度是在距轮缘内侧的踏面处测量

65mm 70mm 80mm

基准线的用途是测量车轮直径和踏面圆周磨耗深度

踏面圆周磨耗的危害有哪些

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