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在强烈的颠簸气流中飞行时,减小机翼载荷的最佳方法是().

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巡航飞行时延缓机翼上表面的气流分离  改善气流在机翼前缘流动,减小阻力  增加上翼面附面层的气流流速  增大机翼弯度,提高升力  
山地飞行时,气流不稳定  地面效应强弱不等,使旋翼拉力不断变化  山地飞行时,飞行员不便于判断直升机的姿态  
飞机飞离航母后,航母始终漂浮,航母所受浮力的大小不变   飞机飞行时能获得向上的压强差,是因为机翼上方空气流速大于机翼下方空气流速   飞机在航母甲板上加速飞行时,受到平衡力   飞机在起飞过程中,惯性将消失   
增加机翼上翼面的面积以提高升力  阻挡气流的流动,增大阻力  增加飞机抬头力矩,辅助飞机爬升  飞机爬升时补偿机翼弯度以减小气流分离  
增加机翼上翼面的面积以提高升力  阻挡气流的流动,增大阻力增加飞机抬头力矩  辅助飞机爬开  飞机爬升时补偿机翼弯度以减小气流分离  
以机动速度飞行时,飞机的机动裕度可增强  以机动速度飞行时,遭遇严重颠簸时,作用在机翼上的载荷因数可减小  由于安全系数减小,飞机可能低迎角下失速  
飞机在悬停时,飞机受到的重力与垂直于机翼向上升力为平衡力   飞机飞行时能获得向上的压强差,是因为机翼上方空气流速小于机翼下方空气流速   飞机飞行时,通过发射和接收电磁波与地面取得联系的   飞机在匀速下落过程中,重力势能减小,机械能减小  
以机动速度飞行时,飞机的机动裕度可增强  以机动速度飞行时,遭遇严重颠簸时,作用在机翼上的载荷因数可减小  由于安全系数减小,飞机可能在低迎角下失速  
由于上升和下降气流都强,所以会出现强烈颠簸  强雷暴云中的升降气流十分稳定,不会形成乱流  普通雷暴云中升降气流不强,只会出现中度颠簸  消散阶段的雷暴只会产生弱颠簸  
在大迎角飞行时打开前缘襟翼防止前缘气流分离  在大迎角飞行时,利用高速气流吹除机翼上表面附面层,使涡流区范围减小  使前缘更尖,减小阻力来增大飞机升阻比  
飞机飞离航母后,航母所受浮力变小   飞机飞行时能获得向上的压强差,是因为机翼上方空气流速小于机翼下方空气流速   飞机在航母甲板上加速飞行时,受到平衡力作用   飞机在起飞过程中,惯性将增大  
机翼上方空气流速大,压强小   机翼下方空气流速大,压强小   机翼上方空气流速大,压强大   机翼下方空气流速大,压强小   

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