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某大型飞机的下滑接收天线至着陆主轮的垂直距离为6m，在ILS基准高为14m的跑道作进近时，有增加场外接地的危险，因此将该项类飞机的决断高提高为（）.

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使用OAS面评价障碍物时考虑航空器着陆轮与下滑天线的飞行航径之间的垂直距离不大于.

6m 9m 12m 15m

飞机着陆后以6m/s2的加速度做匀减速直线运动若其着陆速度为60m/s求它着陆后12s内滑行的距离.

在精密进近中规定的决断高为.

飞机主轮至跑道入口平面的高飞行员的眼睛至跑道入口平面的高下滑接收天线至跑道入口平面的高

下列关于线型光束感烟火灾探测器的做法中错误的有

探测器的光束轴线至顶棚的垂直距离为1.2m 探测器距地高度为24m 探测器的设接收端能受到日光和人工光源直接照射探测器的发射器和接收器之间的距离为120m 探测器至侧墙水平距离为6m

飞机着陆后以6m/s2的加速度作匀减速直线运动若其着陆速度为60m/s求它着陆后12s内滑行的距离.

ILS系统用于在能见度不良情况下引导飞机着陆.

沿正确的航向对准跑道中心线沿正确的航向/下滑道着陆以正确的姿态以正确的高度

飞机着陆做匀减速运动可获得a=6m/s2的加速度飞机着陆时的速度为V0=60m/s着陆后t=12s内

144m 288m 300m 388m

飞机着陆做匀减速运动可获得a=6m/s2的加速度飞机着陆时的速度为V.0=60m/s着陆后t=12s

144m 288m 300m 388m

ILS基准数据点位于

跑道末端200-360米基准数据点就是飞机的着陆点离跑道中心线120-180米的跑道边位于跑道中心线与跑道入__叉处垂直上方规定高度的一点，ILS下滑道直线向下延伸的部分通过此点

ILS的下滑指针居中则说明着陆飞机

在下滑面内在下滑面以上在下滑面以下不能确定

ILS的下滑指示如显示90Hz占优则说明着陆飞机

在下滑面内在下滑面以上在下滑面以下不能确定

飞机着陆后以-6m/s2的加速度做匀减速直线运动若其着陆时速度为60m/s求它着陆后12s内滑行的距

飞机在进近着陆过程中需要从仪表着陆系统ILS中获取信息

航向道速度距离下滑道通信

飞机着陆后以6m/s2的加速度做匀减速直线运动若其着陆速度为60m/s则飞机在着陆后12s内滑行的距

432m 300m
288m 260m

某大型飞机的下滑接收天线至着陆主轮的垂直距离为6米在ILS基准高为14米的跑道作进近时有增加场外接地

仪表着陆系统ILS用于引导飞机沿正确的下滑道着陆

下列哪些情况下会造成飞机的重着陆.

飞机单主起着陆。飞机着陆重量过大。飞机着陆是机头抬头使两主起着陆。飞机着陆是垂直速度过大。

ILS的下滑指示如显示150Hz占优则说明着陆飞机

在下滑面内在下滑面以上在下滑面以下不能确定

飞机着陆后以6m/s2大小的加速度做匀减速直线运动其着陆速度为60m/s求1它着陆后12s内滑行的位

10分飞机着陆后以6m/s2大小的加速度做匀减速直线运动其着陆速度为60m/s求1它着陆后12s内滑

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