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目前，船上的自亮浮灯主要以海水电池作为电源。（）

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每艘船舶至少总数40%的救生圈配备自亮浮灯

应急电源整流器工作正常表现为

应急指示灯亮 KM₁吸合 KM₂吸合电池接反灯亮

自亮浮灯烟雾信号和可浮救生索均应平均配置在船舶两舷救生圈附近的栏杆或舷墙的存放架上

应急电源电池接反则指示灯亮

交流正常电池接反应急

海水电池是我国1991年研制的以铝-空气-海水为能源的新型电池可用于航海标志灯的供电1下列装置的模型

我国首创以铝-空气-海水电池为能源的新型海水标志灯它以海水为电解质溶液靠空气中氧气使铝不断氧化而产生

船舶配备的救生圈至少有总数应带自亮灯浮

救生圈的自亮浮灯必须人工打开开关才能发光

船上救生圈至少半数有自亮灯至少配有自发烟雾信号每舷至少装有可浮救生索

2个，1个 1个，2个 2个，2个 1个，1个

近年我国首创以Al─空气─海水电池作为能源的新型海水标志灯以海水为电解液靠空气中的氧使铝不断氧化而产

我国首创以铝—空气—海水电池作为能源的新型海水标志灯它以海水为电解质溶液靠空气中的氧气使铝不断氧化而

配有自亮灯浮的救生圈应是船上救生圈数的

25% 50% 75% 80%

小明对新型LED灯带很好奇取一段剖开后发现灯带中的LED灯是串联后通过电源适配器接入照明电路的.他取

单只LED灯工作电压是220V LED灯主要是将电能转化为内能电源适配器是将交流电转变为直流电灯带中一只LED灯断路后其他灯还亮

救生筏上海水电池是示位灯和筏内照明灯的电源可供连续使用

6小时以上 24小时以上 12小时以上

小亮对新型LED灯带很好奇取一段剖开后发现灯带中的LED灯是串联后通过电源适配器接入照明电路的如图5

单只LED灯工作电压是220V LED灯主要是将电能转化为内能电源适配器是将交流电转变为直流电灯带中一只LED灯断路后其他灯还亮

用于在夜间确定落水旅客的方位当海水浸入救生衣中底部电池块上的二个小孔内电池即开始工作定位灯将在几秒内

配有自亮灯浮的救生圈应是船上救生圈数的

25% 50% 75%

拖航检验时留有船员的被拖船至少应配备下列哪些救生设备

每舷配备能容纳船上所有人员的气胀式救生筏1只救生圈4个，其中2个带自亮浮灯，2个带救生浮索每人配备救生衣1件以上三项均需配备

救生圈的属具有可浮救生索自亮浮灯自发烟雾信号哨笛

我国首创以铝－空气－海水电池作为能源的新型海水标志灯以海水为电解质靠空气中的氧气使铝不断氧化而产生电

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