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如果使用的是正常的襟翼驱动系统，则自动断开襟翼驱动组件的电源 如果使用的是备用的襟翼驱动系统，则自动断开备用襟翼驱动组件的电源 如果使用的是正常的襟翼驱动系统，则自动断开襟翼驱动组件的液压源 如果使用的是备用的襟翼驱动系统，则自动断开备用襟翼驱动组件的液压源
当襟翼全收上时，作动筒配平速度最快 当襟翼全放出时，作动筒配平速度变慢 当襟翼不在全收上位时，作动筒配平速度变快 作动筒配平速度随襟翼角度变化，成正比
襟翼继续由液压驱动运动 襟翼自动转换为电驱动 两侧襟翼自动恢复位置平衡 襟翼发生不对称故障
使用备用液压将前缘装置全放出 电动放出后缘襟翼 使用备用液压将前缘装置和后缘襟翼放出 上述A和B
襟翼自动收回到0位，襟缝翼构型变为1； 因为速度太大，襟翼自动放出； 因为速度太大alphalock功能衔接。
襟翼，缝翼都伸出 仅缝翼伸出 仅襟翼伸出 当飞机速度<210KT时，襟/缝翼都伸出
襟翼再次放出 襟翼不会重新放出 缝翼会放出 WT作动
如果使用的是正常的襟翼驱动系统，则自动断开襟翼驱动组件的电源 如果使用的是备用的襟翼驱动系统，则自动断开备用襟翼驱动组件的电源 如果使用的是正常的襟翼驱动系统，则自动断开襟翼驱动组件的液压源 如果使用的是备用的襟翼驱动系统，则自动断开备用襟翼驱动组件的液压源
当有后缘襟翼卸载或前缘自动缝翼命令时 当有后缘襟翼歪斜不对称，或后缘襟翼非命令运动（UCM），或前缘装置非命令运动（UCM），或备用襟翼预位电门在“预位”位置时 当有后缘襟翼歪斜，后缘襟翼间不对称运动，后缘襟翼非命令运动（UCM），或当“备用襟翼”电门放在“预位”位置时 当有后缘襟翼歪斜，或后缘襟翼非命令运动（UCM），或后缘襟翼卸载，或当“备用襟翼”控制电门在“放下”位置时
不动 向下放出5° 大速度时不动，小速度时向下放出5°
当襟翼全收上时，作动筒配平速度最快 当襟翼全放出时，作动筒配平速度变慢 当襟翼不在全收上位时，作动筒配平速度变快 作动筒配平速度随襟翼角度变化，成正比
主电动配平和自动驾驶安定面配平有两种速度方式：襟翼收上时的低速配平和襟翼放出时的高速配平 主电动配平有两种速度方式：襟翼收上时的低速配平和襟翼放出时的高速配平，而自动驾驶安定面配平只有低速配平 主电动配平有两种速度方式：襟翼收上时的低速配平和襟翼放出时的高速配平，而自动驾驶安定面配平只有高速配平 自动驾驶安定面配平有两种速度方式：襟翼收上时的低速配平和襟翼放出时的高速配平，而主电动配平只有低速配平
襟翼被WTB锁定 不受影响 襟翼系统的运动速度减半 襟翼自动收回
会被POB锁死 会被WTB锁死 襟翼自动收回 操作不受影响
所有襟翼位置 着陆襟翼位置 襟翼30-40 襟翼1-5
前缘缝翼放出到全放出位，前缘襟翼留在收上位 前缘缝翼从放出位到全放出位 前缘襟翼和缝翼收到收上位 前缘缝翼收到收上位，前缘襟翼留在放出位
所有襟翼设置时 襟翼15，30和40度时 襟翼30，和40 只有襟翼40
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