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采用半承载式车身的汽车,车身整体承受外力。
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机动车维修技术《汽车车身结构与维修要求》真题及答案
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一气大众生产的捷达汽车是采用车身
半承载式
承载式
非承载式
承载式的车身用弹性元件与车架相连车身大的不承受载荷
绝大多数小型客车车身采用车身
承载式
半承载式
非承载式
边梁式
捷达轿车采用的是车身壳体结构
非承载式车身
半承载式车身
承载式车身
以上都不对
汽车载荷主要由车架所承受车身只在很小程度上承受的车身结构称为承载式
微型汽车中货车和厢式车的车身都属于车身
非承载式
半承载式
承载式
其它
半承载式车身与车架采用刚性连接车身承受汽车的一部分载荷
整体式车身前部板件承受的载荷大要求前部车身的刚性要好
不同车身结构的扭转刚度大下排序是
非承载式车身>承载式车身>半承载式车身
承载式车身>半承载式车身>非承载式车身
半承载式车身>承载式车身>非承载式车身
承载式车身>非承载式车身>半承载式车身
全部载荷由车架承受而车身不承受载荷为半承载式车身
对于车架而言下列哪项说法错误的是
车架对汽车是必需的
对于非承载式车身结构,需用车架联接并支承车身、发动机和传动系、悬挂等零件,承受和传递底盘零件传来的外力
对于承载式车身结构来说,它没有车架,车身承担整车结构的主要强度,车身的底板部分起着车架的作用。
承载式结构的优点是整车重量轻、刚度大、高度降低、室内空间大
目前普通轿车大多采用承载式车身高级轿车常常采用车身
非承载式
半承载式
承载式
以上都不对
大多数货车的驾驶室为
承载式车身
非承载式车身
半承载式车身
综合式车身
奥迪A6车系的车身结构为
承载式车身
非承载式车身
半承载式车身
都不是
捷达轿车采用的是半承载式车身壳体结构
长丰汽车生产的猎豹吉普的车身是车身
承载式
半承载式
非承载式
部分承载式
车身壳体按受力分为
非承载式车身
半承载式车身
承载式车身
全承载式车身
目前普通皮卡大多采用车身
非承载式
半承载式
承载式
目前轿车一般采用的车身结构是
承载式车身
半承载式车身
非承载式车身
汽车的车身可以与车架分开的是
承载式车身
半承载式车身
非承载式车身
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对聚乙烯内饰件加热修复时加热温度是℃
客车旋转门的调整主要是依赖改变上中下滚柱以及定位器门闩等装配位置来实现
四门轿车的车门需要调整时要按照的顺序进行
对塑料件双面焊接时先在工件破损位臵开V形槽它的深度为
钻除焊接式车门铰链的焊点时要用mm直径的钻头
一般不用燃烧法识别塑料的原因是
用低压水流检查风窗玻璃是否漏水用的检验顺序来找出泄漏位置
在乘坐室前排座椅前的地毯上经常有水可能是造成的
关于修复塑料件的黏合剂错误的说法是
玻璃黏合剂安装法就是使用黏合剂来固定玻璃的方式
主动安全带和被动安全带各使用个安全带卷收器
安装前座椅时按规范用扭力扳手拧紧座椅固定螺栓
气囊传感器的作用是引爆气囊
焊在立柱上的门铰链与螺栓固定的门铰链的维修方法相同
在车身的有安全气囊传感器
拆除玻璃黏合剂时可以使用
在更换风窗玻璃时要先拆除
碰撞传感器是通过来感知碰撞的
不完全切除黏合剂时在窗框的裙边上要留出mm厚度的旧密封胶
玻璃使用黏合剂固定时原先的黏合剂要全部清除不能继续使用
用超声波塑料焊接的焊接时间是s
加强型塑料板上发生时不能维修需要更换
玻璃用密封胶固定后黏合剂需要固化h
风窗玻璃和后窗玻璃都是用黏合剂固定的
塑料件正式焊接前要进行临时点焊的做法是错误的
在车身上切割塑料件时切割深度限制在mm范围内
座椅一般用高强度螺栓固定
如果安全带的锁扣无法扣上则需要更换安全带总成
一般塑料焊接的塑料焊条直径为mm
拆卸车门装饰板时的做法是正确的
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