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绝大多数小型客车车身采用()车身。
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汽车制造工艺学《汽车制造工艺学》真题及答案
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20世纪80年代前大多数轿车的车身结构都采用车身
整体式
车架式
半架式
大客车车身修理技术条件GB/T5336—2005规定了大客车车身附件及电器的安装与使用要求
散文绝大多数采用第人称写作
大多数整体式车身都采用冷轧钢板制成
客车车厢和旅游车车身一般多采用多色彩涂装
客车车厢旅游车车身的涂装与轿车车身的涂装工艺没有多大区别
国产大客车车身多采用形式
有车架车身结构
无车架车身机构
全铝车身机构
绝大多数明火焰的温度超过700℃而绝大多数可燃物的自燃点均低于700℃
在当前汽车车身修理中遇到的钢钣大多数都是高碳钢制成的
以下哪点是慢性病的特点
绝大多数都可以治愈
绝大多数都不可以预防
绝大多数都不可以治疗
绝大多数都可以治疗,也可以治愈
绝大多数都可以治疗,但不可以治愈
20世纪80年代前大多数轿车的车身结构都采用哪种结构
整体式车身
车架式车身
半架式车身
建筑业结构和经营方式上的特殊性不包括
大中型企业占绝大多数
中小型企业占绝大多数
多采用承包制和多层次分包制
遵循弹性组织原则和轻量经营原则
为了减小汽车的整车质量和节约材料大多数中级普通级微型轿车和部分客车车身常采用承载式结构
目前非线性编辑系统绝大多数采用
车身按用途可分为载货汽车车身客车车身轿车车身和车身
承载式
骨架式
特殊用途车
依次填入下列各句横线处的词语恰当的一项是①汉朝的一尺________合现在的七寸半这里的尺_____
大概大约绝大多数
大约大概绝大多数
绝大多数大概大约
大约绝大多数大概
大多数货车的驾驶室为
承载式车身
非承载式车身
半承载式车身
综合式车身
车辆车身根据其受力情况可分为____________________和__________其中大多数
绝大多数人的绝大多数行为的伦理手段是利他的
大客车车身包括
城市公共汽车车身
长途客车车身
旅游客车车身
货车车身
客货两用车车身
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刀具磨损引起的加工误差属于变值系统误差
过定位有时是允许存在的
工序集中就是把把许多加工内容集中到一个工序一台机器上来完成
汽车制造工艺学研究的对象主要是汽车零件加工中的三大问题即质量生产率和经济性
分布曲线的形状只与随机误差有关与常值系统误差变值系统误差无关
机械加工工艺过程主要改变零件形状及尺寸
选择装配法常用于高精度少环尺寸链的成批或大批量生产中
只要加工误差不超过规定的工序误差就可以采用近似的加工方法
工件表面残余应力的数值及性质一般取决于工件最终工序的加工方法
夹具可以专门制造也可以标准化生产
制定工艺规程可以保证零件达到规定的加工要求但要增加工时
零件在机械加工时的工艺成本是由可变费用和不变费用组成的
因为毛坯表面的重复定位精度差所以粗基准一般只能使用一次
工艺规程对产品的生产周期质量和生产效率都有直接影响
调整法就是不断调整刀具的位置
作为粗基准的表面可以有飞边交口冒口或其他缺陷
用非加工表面作粗基准可使加工表面与非加工表面间的位置误差最小
装配尺寸链中的协调环和补偿环都不应该是公共环
加工方法的选择主要取决于经济要求
根据加工要求只需部分定位则不完全定位是允许存在的
一个表面要达到加工要求只有一种加工方案
采用互换装配时选择的协调环不能为标准件或公共环
总余量为工序加工余量之和
进给量对切削加工表面粗糙度的影响较大
滚压加工能使工件表面金属组织细化形成压缩残余应力
刀具的制造误差对加工精度有直接影响
加工原理误差在加工过程中可以消除
热处理调质工序一般安排在粗加工之后半精加工之前进行
因为试切法的加工精度较高所以主要用于大批大量生产
工艺尺寸链中组成环可分为增环与减环
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