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采用单元制动机是解决基本制动装置安装问题有效途径。
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城市轨道交通《第五章基本制动装置》真题及答案
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采用液力制动传动机构的汽车多数装有制动增压装置根据制动增压装置的力源不同可分为和两种
车辆须装有自动制动机和人力制动机车辆的制动梁下拉杆交叉杆横向控制杆及必须有保安装置
HRDA空气制动控制系统制动电子控制单元安装在制动控制装置内是采用微机进行数字运算系统装有控制系统和
PC7YF型制动机是在PC7Y型单元制动机基本上增长了一种用于___弹簧制动器
人工操纵对车辆施行制动作用的装置叫
制动装置
手制动机
空气制动机
基础制动装置
带停放制动的单元制动机与不带停放制动的单元制动机在一个转向架上应布置
25K型客车基础制动装置采用单元盘形制动装置
机车车辆制动装置分为
电制动机、人力制动机
基础制动机、自动制动机、手制动机
空气制动机、电制动机
HRDA的空气制动控制系统的制动电子控制单元安装在制动控制装置内是采用微机进行数字运算的系统装有控制
带停放制动单元制动机和不带停放制动单元制动机在一种转向架上应___布置
列车的基础制动装置动车采用拖车采用轴盘制动单元
由于电动列车在车辆底架下需要安装大量的电气设备因此一般选用作为基础制动装置
闸瓦
制动盘
磁轨装置
单元制动机
闸瓦制动安装在转向架上的基础制动装置主要是集成化的基础制动单元
单元制动机安装方式不同可分为立式和悬挂式两种
车辆须装有自动制动机和人力制动机车辆的下拉杆交叉杆抗侧滚扭杆和须有 保安装置
制动梁、上拉杆
制动梁、横向控制杆
上拉杆、横向油压减振器
制动梁、横向油压减振器
按传动机构的配置基础制动装置分为散开式和单元式两种
城轨车辆采用单元制动机有带停放制动和不带停放制动单元制动机两种
基础制动装置是制动装置中用于传递扩大制动原动力的一整套杆件连接装置通常 包括
车体基础制动装置
手制动机
转向架基础制动装置
SP2型单元制动缸
由于电动列车在车辆底架下需要安装大量的电气设备因此一般选用单元制动装置作为基础制动装置
中梁端部是安装的地方直接承受纵向作用力
制动装置
车钩缓冲装置
人力制动机
提钩杆
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由制动装置产生和列车运营方向相反外力称为___
由于切向力作用车轮在钢轨上滚动时车轮和钢轨粗糙接触面间产生新弹性变形接触面间浮现微量滑动即所谓___
下列制动属于电气制动是
速度传感器是由____和速度传感器探头以及电缆线所构成
在每根车轴上都设有一种相应它们由ECU防滑系统所控制当某一轮对上车轮制动力过大而使车轮 滑行时防滑系统所控制和该轮对相应当部件迅速沟通制动缸和大气通路使制动缸迅速排气从而解除了该车轮滑行现象
制动打滑时排出制动缸某些压缩空气以及空转时削减动轮驱动转矩均有助于黏着再恢复
城轨车辆中所有动车都可以进行动力制动但不能承担拖车制动力
轮轨之间当滑移率接近零时黏着系数最大此时能产生最大黏着力
简述防滑控制必要性
在二位三通式防滑阀中二位是指____在阀中有两个不同位置
在下列城轨车辆制动方式中属于非黏着制动是
动轮和钢轨间切向作用力最大值和物理学上最大静摩擦力相比要小某些其重要因素是由于___存在所导致
列车进行紧急制动时只有空气制动没有动力制动
城轨车辆在进行再生制动时当接触网压超过1800V时牵引控制单元切断向接触网反馈电能转变为电阻制动
各种防滑控制系统在判断滑行时使用了许多判据这些判据重要有速度差____和滑移率等
交流电阻制动工作原理?
动力制动也叫电气制动也涉及再生制动和电阻制动
当二位式防滑阀中电磁阀线圈失电时使制动缸内压力空气通过防滑阀排入大气使制动缓和从而实现防滑功能
在城轨车辆只施加动力制动时则拖车轮对和钢轨之间
防滑控制系统如果判断滑行过早则会产生
简述二位式防滑阀在防滑时工作原理
三位式防滑阀重要由阀座一对____2个隔板构成
下列哪一种不属于防滑系统
当代都市轨道交通车辆制动系统构成①动力制动系统②空气制动系统③防滑系统④指令和通信网络系统
动力制动系统基本规定有哪些
电阻制动既可用于电动车组也可以用于电传动内燃机车上
动力制动和空气制动相比其长处是无污染机械摩擦少因此它可以取代空气制动
电子防滑控制系统发展从控制模式上划分大体经历了____代
车辆制动时最重要防滑办法是什么
磁轨制动属于非粘着制动闸瓦制动属于粘着制动
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