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超高附加纵坡度,是指超高后的()纵坡比原设计纵坡增加的坡度。

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横坡应大以利排水  横坡宜小以利行车  合成坡度应适当  纵坡宜大以利排水  
基地地面坡度大于8%时应分成台地,台地连接处应设挡墙或护坡  基地车行道的纵坡不应小于0.3%,亦不应大于8%  横坡宜为1.5~2.5%。  基地人行道的纵坡不应大于10%  
最大纵坡  平均纵坡  最短坡长  坡度角  
选择平原城市机动车道最大纵坡5%  尽量采用自行车道的最大纵坡2.5%  按原地面坡度进行选择  采用2.5%~5%的坡度  
弯道半径大、纵坡大  弯道半径大、纵坡小  弯道半径小、纵坡大  弯道半径小、纵坡小  
外侧路肩边缘;  外侧路面边缘;  路面中心  
横坡度  纵坡度  最大纵坡  最小纵坡  
行车道路纵坡一般为0.3-0.8%  行车道路纵坡不超过8%游步  特殊路纵坡不大于12%  游步道上2°以下为舒适的坡度  
安装牢固、顺直  纵坡与管道设计坡度一致  安装平行、等高  纵坡与地面自然坡度一致  纵坡与顶管工作坑坡度一致  
纵坡坡度设计值为2%  纵坡坡度设计值为3%  覆土深度设计值为0.6m  覆土深度设计值为0.8m  最大纵坡一般不大于2.5%  
选择平原城市机动车道最大纵坡5%   尽量采用自行车道的最大纵坡2.5%   按原地面坡度进行选择   采用2.5%~5%的坡度  
控制急弯和陡坡的组合;  控制最大超高横坡度;  保证冰雪路面的行车安全;  比纵坡指标更科学合理  
最大纵坡  最小纵坡  合成坡度  平均坡度  

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