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被保险货物整件短少货物,并且短少货物是在目的港卸离海轮时发现,则被保险人应向()索取溢短卸证明。
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保监局高管考试《保监局高管考试》真题及答案
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在我国海上货物运输保险基本险中如被保险货物未运达保险单所载明的目的港地收货人的最后仓库或储存处所或被
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在海洋运输货物保险中被保险货物运抵卸货港并全部卸离海轮后但未被收货人立即运到自己的仓库时保险责任可以
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在海上运输货物保险的保险期限采用仓至仓条款的情况下被保险货物运抵目的港并全部卸离海轮后如果未被收货人
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在我国海上货物运输保险基本险中如被保险货物未运达保险单所载明的目的港地收货人的最后仓库或储存处所或被
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人保海洋运输货物战争险条款规定的责任起讫是
自被保险货物运离发货人仓库时开始到货物在保险单所载明的目的地收货人仓库时为止
自被保险货物在起运港越过船舷时开始至被保险货物在目的港卸下船舶时终止
自被保险货物装上保险单所在起运地的海轮或驳船时开始到货物在保险单所载明的目的港卸离海轮或驳船时为止
自运输工具在起运港解缆或起锚时开始到运输工具在目的港抛锚或系缆完毕时终止
货物在目的港卸货时整件短少称为而由港务局或其他第三者的责任造成的货物残损称为工残
短卸
船残
工残
原残
海上货物运输保险的索赔时效从之日起算
货物在装运港装上海轮
保险事故发生
货物到达目的港
货物在最后一个卸货港全部卸离海轮
在中国海运货物保险的附加险别中如果被保险货物不卸离海轮或驳船保险责任期限以海轮到达目的港的当日午夜起
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海上货物运输保险的索赔时效从之日起计算
货物在装运港装上海轮
保险事故发生
货物到达目的港
货物在最后一个卸货港全部卸离海轮
在海上运输货物保险的保险期限采用仓至仓条款的情况下被保险货物运抵目的港并全部卸离海轮后如果未被收货人
10天
15天
30天
60天
中国人民保险公司保险条款中规定航运战争险的责任起始是从货物装上海轮或驳船开始至货物到达目的港卸离海轮
根据仓至仓条款规定当被保险货物从目的港卸离海轮时起算满天不论 货物是否进入收货人仓库保险责任均告终止
60 天
45 天
30 天
15 天
根据中国人民保险公司保险条款航运战争险的责任起始是从货物装上海轮或驳船开始至货物到达目的港卸离海轮或
海洋运输货物保险中被保险货物运抵卸货港并全部卸离海轮后但未被收货人立即运到自己的仓库时保险责任可以从
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在我国海上货物运输保险基本险中如被保险货物为运达保险单所载明的目的港地收货人的最后仓库或储存处所或被
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海运战争险的保险期限以货物装上海轮开始到卸离海轮为止如果被保险货物不卸离海轮或驳船保险责任最长期限以
15天
60天
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根据仓至仓条款的规定从货物在目的港卸离海轮时起满多少天不管货物是否进入保险单载明的收货人仓库保险公司
15天
30天
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60天
以下对于运输货物保险说法正确的是
货物不卸离海轮或驳船,以海轮到达目的港的当日午夜起算满15天为限。
中途港转船,到达该港当日午夜起满15天终止。
货物目的地以外的地点终止时,视为本保险的目的地,并按上述的规定终止责任。
如运输发生绕航,及时通知保险人,必要时加缴保险费,保险合同继续有效。
若改变航程,保险合同失效
海上运输货物保险在正常运输情况下被保险货物运抵卸货港并全部卸离海轮后但未被收货人立即运到自己的仓库时
120天
30天
90天
60天
中国人民保险公司海洋运输货物保险条款规定索赔期限为自被保险货物运抵目的港全部卸离海轮之日起计算
6个月
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