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无级半主动悬架可以根据路面的行驶状态和车身的响应对悬架（）进行控制。

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车轮和车身状态只能被动地取决于路面及行驶状况以及汽车的弹性支承元件减振器和导向机构的悬架是悬架

比较汽车上的半主动悬架系统与主动式悬架系统下列说法中正确的是.

两者都需要外供能量半主动悬架系统的控制参数只是减振器的阻尼量主动式悬架系统控制参数有阻尼、弹簧刚度及车身高度主动式悬架系统耗能较省

现代汽车电控悬架系统随时利用传感器把汽车行驶时路面的状况和的状态进行检测

悬架的功能

连接车身和车轮，并起到牢固支撑的作用吸收来自路面的冲击稳定行驶状态其他各项都是

悬架结构参数能主动适应动汽车行驶中路路面变化要求的称为主动悬架

根据电子控制悬架是否包含动力源将其分为

空气悬架与油气悬架半主动悬架与主动悬架有级式悬架与无级式悬架液力悬架与空气悬架

半主动悬架可分为有级半主动式和无级半主动式两种

悬架结构参数不能主动适应汽车行驶中路路面变化要求的称为被动悬架

比较汽车上的半主动悬架系统与主动式悬架系统下列说法中正确的是.

两者都需要外供能量半主动悬架系统的控制参数只是减振器的阻尼量主动式悬架系统控制参数有阻尼、弹簧刚度及车身高度主动式悬架系统耗能较省

简述无级半主动悬架功用

无级半主动式悬架是指阻尼力连续可调

可根据汽车运动状态和路面状况实时地调节悬架的刚度和阻尼使其处于最佳减振状态

有级式悬架主动悬架无级式悬架半主动悬架

主动式电控悬架能根据汽车的行驶状况自动调整弹簧的刚度和减震器的阻尼抑制车身姿态的变化

电控主动悬架系统根据车身高度传感器信号由控制单元控制电动机式执行元件改变悬架特性以适应各种复杂的行驶

根据行驶条件随时对悬架系统的刚度减振器的阻尼力以及车身的高度和姿式进行调节使汽车的有关性能始终处于最

根据电子控制悬架是否包含动力源将电子悬架分为半主动悬架与主动悬架

无级半自主动悬架需要外加动力源消耗的能量多

无级半自主动悬架可以根据路面的行驶状态和车身的响应对悬架阻尼力进行控制并在几秒内由最小到最大使车身的

半主动悬架可根据汽车运动状态和路面状况实时地调节悬架的刚度和阻尼使其处于最佳减振状态

悬架的功能

连接车身和车轮，并起到牢固支撑的作用吸收来自路面的冲击稳定行驶状态其他各项都是

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