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客车用15号车钩与1号车钩在结构上有何差异？

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我国铁路客车现多采用车钩

1号及13号 2号及15号 1号及15号 2号及13号

客车不得与装用17号16号车钩的货车指标记载重70吨及以上的货车直接连挂

最高运行速度160km/h及以上的客车采用车钩

1号 15号密接式 23号

最高运行速度160km／h及以上的客车应采用安装客车行车安全监测系统

密接式车钩 15号车钩中间体过渡车钩 15号过渡车钩

08-32捣固车的车钩是上作用式车钩

1号 2号 13号 15号

25K型客车使用的车钩是号车钩

1 2 13 15

最高运行速度160km/h及以上的客车应采用车钩

1号 15号密接式 23号

客车常用车钩有1号13号两种

货车用13号车钩与2号车钩有何差异

客车不得与装用号车钩的货车直接连挂

14 15 16 17

车钩主要使用在客车上采用下作用式解钩装置

13号 15号 2号 18号

为了满足旅客列车提速的要求目前25T型19T型客车采用的车钩是

1号密接式车钩 15号 13号

WD-320动力稳定车的车钩是上作用式车钩

1 号 2 号 13 号 15 号

客车使用的车钩基本为15号15C号车钩密接式车钩以及等

13号 16号 17号 15号小间隙车钩

其他客车不允许与装用16号车钩的C63货车直接连挂

最高运行速度160km／h及以上的客车应采用安装客车行车安全监测系统

密接式车钩 15号车钩中间体过度车钩 15号过度车钩

客车使用密接式车钩途中因故更换15号过渡车钩后需限速不超过km /h运行至终点

140 100 90 120

25G型客车的车钩缓冲装置改进措施有

15号车钩钩体钩舌及钩尾框采用QG-C3铸钢缓冲器采用1号缓冲器的改进型（G1）缓冲器钩舌销和钩尾销采用40r 结构合理

17号车钩钩尾两侧设有自动对中突肩在改善车钩曲线通过性能的同时可使车钩在运行中经常保持正位

球面平面圆弧面凹面

15号小间隙车钩在结构方面作用原理与车钩相同不同之处是改变了车钩钩头轮廓图形缩小了两车钩连挂之间的

密接式 15号过渡车钩 16号

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