你可能感兴趣的试题
转速不变，改变柴油机的负荷 功率不变，改变柴油机的转速 油门不变，改变外负荷 扭矩不变，改变油门
柴油机由其他船用柴油机代替 对柴油机进行由IMO制定的《船用柴油机氮氧化物排放控制技术规则》中定义的任何实质性改变 与柴油机初始证书上的最大持续额定功率相比，柴油机的最大持续额定功率增加超过10% 新增安装柴油机
进排气凸轮在圆周方向不重叠 非增压柴油机重叠25°～50° 增压柴油机重叠40°～65° 非增压柴油机重叠40° ～65°
排气门大于进气门的宽度 进气门大于排气门的宽度 柴油机的宽度大于汽油机的宽度 汽油机的宽度大于柴油机的宽度
柴油机油中的添加剂比汽油机油少 柴油机油可替代汽油机油 汽油机油可替代柴油机油 两者基础油差别很大
汽油机与柴油机使用的燃料不同 柴油机采用压燃式点火，汽油机采用点燃式点火 柴油机汽缸顶部有个火花塞，汽油机汽缸顶部有个喷油嘴 汽油机吸入汽缸里的是汽油和空气的混合物，柴油机吸入汽缸里的是空气
四冲程柴油机的Yr大于二冲程柴油机 增压柴油机的Yr小于非增压柴油机 二冲程直流扫气的Yr小于弯流扫气 B或C
增压是为了提高柴油机的经济性 增压是为了提高换气质量 增压是为了提高柴油机的动力性 增压是为了提高柴油机的可靠性
柴油机是压燃式，而汽油机是点燃式 柴油机压缩比较高，而汽油机较低 柴油机低速时扭矩较大，而汽油机高速时扭矩较大 柴油机为外部形成混合气，而汽油机则是内部形成混合气
柴油机是一种往复式内燃机 柴油机是一种在气缸中进行二次能量转换的内燃机 柴油机是一种压缩发火的往复式内燃机 柴油机是和种压缩发火的回转式内燃机
汽油机与柴油机使用的燃料不同 柴油机气缸顶部有个喷油嘴，汽油机气缸顶部有个火花塞 柴油机与汽油机除使用的燃料不同外，在构造上完全相同 柴油机采用压燃式点火，汽油机采用点燃式点火
汽油机气缸顶部有火花塞，而柴油机的气缸顶部是喷油嘴 在吸气冲程中，汽油机吸入的是汽油和空气的混合气体，而柴油机吸入的是空气 汽油机效率比柴油机效率低，是因为汽油的热值比柴油的热值小 汽油机是点燃式，而柴油机是压燃式
柴油机是一种往复式内燃机 柴油机是一种在气缸中进行二次能量转换的内燃机 柴油机是一种压缩发火的往复式内燃机
保证船舶安全航行 实现柴油机设计要求 保证柴油机的可靠运转 保证柴油机装配精度
柴油机转速 柴油机负荷变化频率 柴油机启动停车频率 柴油机振动
航行状况变化时，主机易超负荷 柴油机的转速随航增加而增加 减速时会出现自动停车 负荷变化时，油门会保持不变
尾气的温度越高，柴油机越节能 尾气的温度越低，柴油机越节能
二冲程柴油机的机械负荷高于四冲程柴油机 二冲程柴油机的强化程度高于四冲程柴油机 因没有吸、 排气行程，所以二冲程柴油机的飞轮较小 二冲程柴油机的换气过程所占曲轴转角不到四冲程机的一半
一般汽油机的热效率高于柴油机的热效率 一般高速柴油机的热效率高于中、低速柴油机的热效率 一般中速柴油机的热效率高于高、低速柴油机的热效率 一般低速柴油机的热效率高于高、中速柴油机的热效率
湘公网安备 43130202000226号