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计量燃油 计算燃油流量 停车时为油泵卸荷 限制最大和最小燃油流量
发动机排故 发动机控制 发动机状态监控 发动机火警保护
发动机启动手柄 发动机启动电门 发动机启动手柄和发动机灭火手柄 发动机启动电门和发动机灭火手柄
发动机关车时 发动机达到起飞推力时 发动机起动时 发动机关车后5分钟
有 没有 有低慢车调整，无高慢车调整 有慢车调整，无部分功率调整
包括计量部分和计算部分 是EEC的执行机构 是计算机构 提供反推控制
FADEC系统由自身发电机供电 FADEC系统断电 FADEC系统由飞机电源供电
驾驶员操作 FMC计算和执行 CDU计算和显示 EEC（ECU）计算，由HMU（FMU）输出燃油操作间隙控制活门
起动前必须通过FADEC地面电源电门给FADEC供电 进行人工起动时，人工起动电门直接控制起动活门的开关 无论自动还是人工起动过程中，FADEC都可以指令自动中断起动 发动机主电门任何时候断开，都将中断起动
对所有发动机都是一个主框架计算机； 对每台发动机都是由ECU和ECU周围的部件组成； 对两台发动机来说则由一个ECU和ECU周围的部件组成。
监控发动机的工作 提供燃油去操作发动机伺服系统 提供计量燃油给发动机燃烧室 B和C都是对的
FADEC电源 起动活门 发动机点火 低压燃油活门
一个发动机控制盒 一个推力控制组件 电子发动机控制及其外围传感器和部件
直接传递给FADEC 先通过发动机接口组件（EIU），再传递给FADEC 先通过电子控制组件（ECU），再传递给FADEC
FMU（燃油调节组件）中的扭力马达受EEC控制，通过伺服燃油来控制燃油计量活门 发动机燃油供油系统中的低压关断活门和__关断活门都集成在FMU内 发动机燃油除了用于燃烧之外，还用于作动筒伺服和滑油冷却 发动机燃油流量传感器（FUELFLOWMETER）装在FMU的下游
FADEC； 从驾驶舱选择； 发动机的数据程序插钉。
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