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独立悬架具有以下哪个特点()
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汽车构造《悬挂系统》真题及答案
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非独立悬架和独立悬架的结构特点分别是什么
以载货车为例说明钢板弹簧非独立后悬架与前悬架相比的结构特点并说明安装副簧的目的
独立悬架的特点是两侧车轮安装于一整体式车桥上而非独立悬架 所采用的的车桥是断开式的
的结构特点是两侧车轮由一根整体式车桥相连车轮连同车桥一起通过弹性悬 架悬架在车架下面
独立悬架
非独立悬架
前桥
后桥
为什么单纵臂式独立悬架一般不用于转向轮而双纵臂式独立悬架适用于转向轮特点
何为独立悬架非独立悬架相比非独立悬架独立悬架有何优点
断开式独立悬架的特点是每一侧的车轮全部通过弹性悬架挂在车架或车身的下面
不等长双横臂式独立悬架为什么在轿车的前悬架中应用广泛特点
简述独立悬架和非独立悬架的特点
独立悬架的特点是左右车轮单独通过相连
车桥
悬架
悬架与车架
车身
独立悬架的特点是左右车轮单独通过相连
车桥
悬架
悬架与车桥
车身
简述麦克弗逊式独立悬架的含义及特点
汽车悬架可分为独立悬架和非独立悬架目前君威车型是
独立悬架
非独立悬架
何谓独立悬架和非独立悬架其结构上有哪些特点
独立悬架的特点是左右车轮单独通过相连
车桥
悬架
悬架与车架
车身
整体式车桥与断开式车桥各有何特点为什么整体式车桥配用非独立悬架而断开式车桥用独立悬架
独立悬架特点是左右车轮单独通过相连
车轿
悬架
悬架与车架
车身
独立悬架特点是左右车轮单独通过相连
车桥
悬架
悬架与车架
车身
以下有关麦弗逊式独立悬架的说法哪个是正确的
这种悬架一般由减振支柱和下横臂组成;
其减振支柱可兼作转向主销,转向节可以绕着它转动;
这种悬架构造简单,布置紧凑,具有良好的行驶稳定性;
以上都正确。
汽车悬架通常分为以下几大类
刚性悬架
独立悬架
柔性悬架
非独立悬架
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前后车轮的正确定位可以保证乘坐舒适并减少路面引起的振动
通常情况下应先支撑起再拆卸控制臂
主销后倾角不等会使汽车向主销后倾角的车轮一侧转向
带磨损测量仪的球头节车体重量并处于高度时才能检查球头的磨损程度
如果减振器发生故障会导致变形汽车在或引起剧烈跳动
帮助转向系统在转向后回复向前的位置
转向后束不可调整通常用它来检查或转向器是否安装有误
跑偏可能是由于汽车两侧轮胎磨损造成轮胎半径不同而引起的如果不是这个问题应检查特别是前束和
当汽车有方向偏移时应检查主销和的大小如果其值在规定范围之内就应对和进行检查
从车前部看与轮胎垂直中心线之间的角度即为主销内倾角
的老式汽车有高度调节装置
汽车减振器可提供改善操作性能以及全面良好的
转向系统设计允许内侧车轮偏转于外侧车轮这称之为转弯后束
减振器的工作情况可通过车辆来检查
车轮转过一定角度可以引起的变化而的改变可引起心轴高度的改变
主销后倾角的调整可通过槽或的控制臂制动杆进行
大多数摆振故障与轮胎和车轮或有关
汽车的几何中心线应和道路的延伸方向
主销内倾角不正确可通过进行校正
如果的轮胎与车的几何中心线不平行会使推力方向偏左或偏右
车轮定位过程中通常先检查或调整
的改变会导致轮胎上下运动时改变方向从而磨损轮胎
为诊断的工作状况可以采用振动回弹外倾角测量法即悬架加载测量某一车轮的外倾角然后悬架卸载测量同一车轮的外倾角
外倾角的调整可通过槽或偏心轴衬套进行
所有悬架设计均有轻微的前束或后束在进行车轮定位时最后确定或并且转向要对中前轮朝向正前方
内侧车轮的转角通常比外侧车轮大
车轮朝向正前方用一测量仪测量车轮中心线与垂直平面所成还将有即可得到
为轮胎前缘与轮胎后缘之间的距离差如果前边缘距小则为
对轮胎缘距的调整必须做到否则由于转向轮会引起汽车侧滑
通常所有车轮的外倾角都相等各轮外倾角大小不等会引起以及汽车向的一侧转向
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