你可能感兴趣的试题
挤密土层顶管法 顶管施工法 顶进施工法 穿越施工法
箱涵顶进启动时，现场必须有主管施工技术人员专人统一指挥 箱涵顶进时不得欠挖 列车通过时可继续挖土，但应作出有效防护 顶进过程中要定期观测箱涵裂缝及开展情况 箱涵顶进应尽可能避开雨期
箱涵主体结构混凝土强度必需达到设计强度的75% 当顶力达到0.9倍结构自重时箱涵未启动，应马上停止顶进 箱涵顶进必需避天雨期 顶进过程中，每天应定时观测箱涵底板上设置观测标钉的高程
施工现场（工作坑,顶进作业区）及路基附近不得积水浸泡 应按规定设立施工现场围挡，有明显的警示标志，隔离施工现场和社会活动区，实行封闭管理，严禁非施工人员入内 尽量在列车运行间隙或避开交通高峰期开挖和顶进；列车通过时，挖土作业应连续平稳 箱涵顶进过程中，任何人不得在顶铁,顶柱布置区内停留 箱涵顶进过程中，当液压系统发生故障时，严禁在工作状态下检查和调整
施工现场（工作坑,顶进作业区）及路基附近不得积水浸泡 按规定设立施工现场围挡，有明显的警示标志，隔离施工现场和社会活动区，实行封闭管理，严禁非施工人员人内 尽量在列车运行间隙或避开交通高峰期开挖和顶进；列车通过时，顶进应连续平稳 箱涵顶进过程中，任何人不得在顶铁,顶柱布置区内停留 箱涵顶进过程中，当液压系统发生故障时，严禁在工作状态下检查和调整
浅埋涵洞顶进和深埋涵洞顶进 深基础涵洞顶进和浅基础涵洞顶进 框架式桥涵顶进和圆形涵洞顶进 过水涵洞顶进和过人涵洞顶进
球形涵洞顶进 正方形涵洞顶进 圆形涵洞顶进 椭圆涵洞顶进
后背墙有轻度变形 顶铁发生扭曲现象 接缝中漏泥浆 管位偏差过大且校正无效 工具管后方遇到障碍
导轨材料必须顺直，安装时应严格控制高程、内距及中心线 当顶进过程中遇到顶柱发生扭曲现象时，应停止顶进，迅速采取措施处理 管前挖土长度，在铁路道床下不宜超越管端以外80cm 管节周围上部允许超挖3cm，下部100°圆弧范围内不得超挖 当土质较差、埋深较浅容易出现坍塌时，可于首节管节前端上部135°范围内设帽檐式钢板刃脚
深基础涵洞顶进和浅基础涵洞顶进 框架式桥涵顶进和圆形涵洞顶进 浅埋涵洞顶进和深埋涵洞顶进 过水涵洞顶进和过人涵洞顶进
顶管前方发生塌方或遇到障碍 后背倾斜或严重变形 顶柱发生扭曲现象 管位有偏差但在允许范围内 顶力超过管口允许承受能力发生损伤
导轨材料必须顺直，安装时应严格控制高程,内距及中心线 当顶进过程中遇到顶柱发生扭曲现象时，应停止顶进，迅速采取措施处理 管前挖土长度，在铁路道床下不宜超越管端以外80cm 管节周围上部允许超挖3cm，下部1000圆弧范围内不得超挖 当土质较差,埋深较浅容易出现坍塌时，可于首节管节前端上部1350范围内设帽檐式钢板刃脚
箱涵顶进启动，现场必须有专职安全员统一指挥施工进度 箱涵顶进时两侧应当欠挖 列车通过时应当做出有效防护继续施工 顶进过程中要定期观测下箱涵裂缝及开展情况 箱涵顶进工作不宜在雨季施工
工具管前方遇到障碍 工具管后方遇到障碍 后背墙变形严重 后背墙轻微变形 顶铁发生扭曲现象
顶进作业区应做好排水措施，不得积水 列车通过时，不得停止顶进挖土 实行封闭管理，严禁非施工人员入内 顶进过程中，任何人不得在顶铁、顶柱布置区内停留
后背墙有轻度变形 顶铁发生扭曲现象 接缝中漏泥浆 管位偏差过大且校正无效 工具管后方遇到障碍
施工现场(工作坑、顶进作业区)及路基附近不得积水浸泡 按规定设立施工现场围挡，有明显的警示标志，隔离施工现场和社会活动区，实行封闭管理，严禁非施工人员人内 尽量在列车运行间隙或避开交逋高峰期开挖和顶进；列车通过时，顶进应连续平稳 箱涵顶进过程中，任何人不得在顶铁、顶柱布置区内停留 箱涵顶进过程中，当液压系统发生故障时，严禁在工作状态下检查和调整
每次顶进前应检查液压系统、顶柱（铁）安装和后背变化情况等 挖运土方和顶进作业应循环交替作业 管前挖土长度，在铁路道床下不宜超过管端以外10cm，在道床以外部分不得超过30cm 顶涵均应设置导轨，导轨应固定牢固 每前进一顶程，即切换油路，并将千斤顶活塞拉回复原，补放小顶铁，更换长顶铁，安装横梁
湘公网安备 43130202000226号