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降低机动车混合气的空燃比，柴油机的CO和碳烟浓度就会降低。

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柴油机混合气形成时间极短为提高混合气质量柴油机都采用低压缩比

对于柴油机而言空燃比为14.7的可燃混合气称为理论混合气

柴油机进气行程时进入气缸的是燃料和空气的混合气

不属于柴油机的工作特性

吸入空气压燃混合气形成于汽缸外部形成混合气的时间短

汽油机和柴油机的着火方式不同柴油机进入气缸的燃料靠燃烧而汽油机的可燃混合气是靠燃烧

柴油机进气冲程进入气缸的是

混合气可燃混合气纯空气柴油

四冲程柴油机的工作循环和汽油机一样但柴油机的混合气和与汽油机不同

关于柴油机和汽油机相比的说法中错误的是

柴油机是压燃式，而汽油机是点燃式柴油机压缩比较高，而汽油机较低柴油机低速时扭矩较大，而汽油机高速时扭矩较大柴油机为外部形成混合气，而汽油机则是内部形成混合气

汽油机在气缸内形成混合气而柴油机是在气缸外形成的混合气

对于汽油车降低废气中CO浓度的最好方法是

尽可能提高空燃比（使混合气变稀）尽可能降低空燃比（使混合气变浓）尽可能提高点火能量尽可能降低点火能量

有关柴油机燃烧过程的论述中错误的是

低速柴油机的后燃期较短，高速机的后燃期较长后往往不能完全避免，但越短越好柴油机在部分负荷运转时后燃期长，全负荷运转时后燃期短加强燃烧室空气涡流，改善可燃混合气的形成条件有利于缩短后燃

当A/F接近理论空燃比时由于有足够的氧不易形成积炭使CO浓度这是由于在理论空燃比情况下燃烧比较彻底

最高；最低；升高；降低。

关于汽油机和柴油机下列说法错误的是

汽油机气缸顶部有火花塞，而柴油机的气缸顶部是喷油嘴在吸气冲程中，汽油机吸入的是汽油和空气的混合气体，而柴油机吸入的是空气汽油机效率比柴油机效率低，是因为汽油的热值比柴油的热值小汽油机是点燃式，而柴油机是压燃式

柴油机进汽冲程和汽油机不同它所进的气是

柴油混合气空气

柴油机混合气的形成装置就是柴油机的

汽油机和柴油机在可燃混合气形成上有什么不同

柴油机混合气的形成有和两种方式

现代柴油机形成良好混合气的方法基本上有两种即在和利用形成混合气

柴油机混合气的形成与燃烧过程按曲轴转角值划分为

备燃期预燃期速燃期缓燃期后燃期

汽油机由火花塞点火引燃可燃混合气柴油机由喷入__的柴油压燃着火

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