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标记速度为160kngh的客车运行()(或距上次各级修程不超过1年)实施Al级检修。
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钳工技师《钳工技师》真题及答案
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标记速度为160km/h的客车运行或距上次各级修程不超过2年实施A3级检修
(40±10)万km
(60±10)万km
(80±10)万km
(100±10)万km
25T型客车A3修时间周期为距上次A2级修程超过者
1年
2年
3年
4年
标记速度为160knDh的客车运行或距上次各级修程不超过2年实施A3级检修
(40±10)万km
(60±10)万km
(80±lO)万km
(100+10)万km
标记速度为160km/h的客车运行或距上次各级修程不超过1年实旖A1级检修
(10±2)万km
(20±2)万km
(30±2)万km
(40±2)万km
标记速度为160km/h的客车运行或距上次各级修程不超过2年实施A2级检修
(20±10)万km
(30±10)万km
(40±10)万km
(50±10)万km
A2修检修周期为客车运行±6万km或距上次A2修以上修程2年不常用客车为2.5年
120
80
60
30
2223型客车的段修周期为万km或距上次段修及以上修程
标记速度为160km/h的客车运行或距上次各级修程不超过2年实施A2级检修
(20+10)万km
(30+10)万km
(404-10)万km
(50±10)万kin
车辆修程客车和特种用途车按走行公里进行检修最高运行速度不超过120km/h的客车分为厂修段修辅修最高
25G型发电车段修周期为.
距上次段修及以上各修程2.5年
距上次段修及以上各修程2年
(60±20)万公里
(40±20)万公里
车辆修程客车和特种用途车按走行公里进行检修最高运行速度不超过120km/h的客车分为
厂修、辅修、临修
厂修、段修、辅修
段修、辅修、临修
厂修、段修、临修
车辆修程客车和特种用途车的客车按走行公里检修最高速度不超过的客车分为厂修段修辅修
120Km/h
140Km/h
160Km/h
200Km/h
车辆修程客车和特种用途车按走行公里进行检修最高运行速度不超过120km/h的客车分为
厂修、段修、辅修
A1、A2、A3、A4
厂修、段修、辅修、轴检
辅修、轴检
标记速度为160km/h的客车运行20±2万km或距上次各级修程不超过1年实施A1级检修其他各型客车
25K客车A2修检修周期为
运行20万km(±2万km),或运行不足20万km但距上次A1级以上各修程时间超过1年者。
运行40万km(±10万km),或运行不足40万km但距上次A2级以上各修程时间超过2年者
运行80万km(±10万km),或运行不足80万km但已做不定期一欠A2修,距上次A2级修程超过2年者。
运行240万km(±40万km),或距新造或距上次A4级修程超过10年者
车辆修程客车和特种用途车按走行公里进行检修最高运行速度不超过120km/h的客 车修程分为AlA2A
标记速度为160km/h的客车运行20±2万公里或距上次各级修程不超过1 年实施级检修
A1
A2
A3
A4
车辆修程客车和特种用途车按进行检修最高运行速度不超过120km/h的客车分为最高运行速度超过120k
A2级修程40万kn段修周期为运行40万krn±m万krn或运行不足40万km但距上次A2以上各修程
1年
1.5年
2年
2.5年
客车和特种用途车实行以走行公里为主时间周期为辅的计划预防修最高运行速度不 超过120km/h的客车修
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影响闸瓦产生制动力的因素主要有闸瓦材质列车运行速度闸瓦压强和
按工作过程的需要向气缸内喷入一定数量的燃料并使其良好雾化与空气形成均匀可燃气体的装置叫
未取消辅修货车厂段修时分配阀质量保证期限为
配气机构按照内燃机的定时地打开或关闭进气们或排气门使空气或可燃混合气体进入气缸或从气缸中排除废气
未取消辅修货车厂段修时锥芯截断塞门质量保证期限为
差压阀装用在CW-200K型转向架上时两空气弹簧的允许压差为
20-1型控制阀滑阀逆流孔为
计算机网络按其覆盖的范围可划分为
对装用转K4型转向架的车辆KZW-4G型空重车自动调整装置触头与磨耗板的间隙为
当活塞上死点缸内压力仍高于大气压力排气门迟关一些可使废气排得干净些
主阀大膜板活塞上方通列车管压力下方通压力
未取消辅修货车厂段修时锥芯折角塞门质量保证期限为
对装用转8A转8AG转8G控制型转向架的车辆半重车位时KZW-4型空重车自动调整装置的试验垫板厚度为
KZW型传感阀橡胶密封件自制造完成之日起至组装使用前的贮存期不超过
103型分配阀滑阀减速充气限制孔为
未取消辅修货车厂段修时非密封式制动缸质量保证期限为
货车厂段修时20型控制阀质量保证期限为
未取消辅修货车厂段修时三通阀质量保证期限为
拆卸时的基本原则是拆卸顺序与相反
103型分配阀紧急活塞杆上紧急室排气限制孔为
103型分配阀充气阀弹簧自由高为
KZW-4空重车自动调整装置调整阀显示弹簧自由高为
当副阀在位时它能使工作风缸和降压风缸的过充压力逆流到制动管去
对装用转8AG控制型转向架的车辆重车位时KZW-4型空重车自动调整装置的试验垫板厚度为
脚踏式制动机分解检修时绕链棘轮棘齿的世值磨损大于时更换
对装用转8G型转向架的车辆半重车位时KZW一4G型空重车自动调整装置的试验垫板厚度为
在制动中立位104型分配阀均衡活塞下方通客积室上方通
103型分配阀主阀安装面局减室排气限制孔为
点火提前完成角呈过大状态时气体膨胀压力将活塞向上使汽油机有效功率减小
自阀手柄由过充位移到运转位时风缸内的过充压力由原充气通路经充气限制堵逆流到列车管消除
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