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电传操纵属于自动飞行系统 电传操纵控制参数是飞机舵面偏转角度 电传操纵控制权限低于正常助力操纵系统 电传操纵力的感觉来自模拟感力装置
升降舵、副翼、及方向舵操纵系统。 副翼,水平尾翼及升降舵操纵系统。 方向舵、副翼、升降舵以及前后襟翼操纵系统。 襟翼、副翼、扰流板控制系统。
增加操纵系统的灵敏性 协液压助力器克服舵面铰链力矩 测量作用在舵面上的气动载荷 为飞行员操纵飞机时提供力的感觉。
方向舵操纵系统 升降舵操纵系统 副翼操纵系统 襟翼收放系统
二者对飞机结构变形均较敏感 二者对飞机结构变形均不敏感 机械操纵系统精微操纵信号传递效果比电传系统差 机械操纵系统精微操纵信号传递效果比电传系统好
燃油操纵系统,滑油操纵系统和冷却操纵系统 启动操纵系统,正推力操纵系统和反推力操纵系统 增压操纵系统,减压操纵系统和滑油操纵系统 液压操纵系统,机械操纵系统和气动操纵系统
控制机构和执行机构 控制机构和反馈机构 中央操纵机构和传动机构(传动装置) 控制机构和指示装置。
传动机构由驾驶员直接操纵以产生操纵指令 传动机构向驾驶员提供舵面位置的反馈信号 传动机构由驾驶员间接操纵以产生操纵指令 传动机构可将驾驶员的操纵指令传递到舵面
副翼操纵系统、前缘襟翼系统和扰流板系统 副翼操纵系统、升降舵操纵系统和方向舵操纵系统 升降舵操纵系统、后缘襟翼系统和扰流板系统 方向舵操纵系统、后缘襟翼系统和扰流板系统
控制和操纵飞机的姿态运动 控制飞机质心的轨迹运动 控制和操纵飞机的航路 控制飞机外部操纵系统
方向舵操纵系统 升降舵操纵系统 副翼操纵系统 襟翼收放系统
驾驶盘、襟翼操纵手柄和起落架操纵手柄 驾驶杆、脚蹬和襟翼操纵手柄 驾驶盘、驾驶杆和脚蹬 脚蹬、襟翼操纵手柄和起落架操纵手柄
中央操纵机构和传动机构 驾驶杆和传动机构 驾驶盘和传动机钢索 滑轮和导向器
电信号操纵系统由多重余度,而电传操纵系统不需要. 电传操纵系统等于电信号操纵系统加上控制增稳系统 电信号操纵系统依靠电信号传递指令,而电传操纵系统不是。 电传操纵系统依靠机械系统操纵飞机,而电信号系统依靠电机械系统操纵飞机。
减小飞行速度,防止失速 增大操纵感力,防止操纵过量 改善飞机的起飞着陆性能 减小或消除操纵感力,调整飞机平衡
显著提高操纵系统的可靠性 操纵系统的成本大幅度降低 提高系统抗电磁干扰特性 有效减轻系统重量、体积,同时改善飞机的操纵性、稳定性
传递飞行操纵指令,驱动舵面运动 控制飞机的加速性 增加飞机的升力 增加飞机的稳定性