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电传操纵属于自动飞行系统 电传操纵控制参数是飞机舵面偏转角度 电传操纵控制权限低于正常助力操纵系统 电传操纵力的感觉来自模拟感力装置
升降舵、副翼、及方向舵操纵系统。 副翼，水平尾翼及升降舵操纵系统。 方向舵、副翼、升降舵以及前后襟翼操纵系统。 襟翼、副翼、扰流板控制系统。
液压助力操纵系统 连杆式机械操纵系统 全数字化三轴四冗系度操纵系统 光传操纵系统
二者对飞机结构变形均较敏感 二者对飞机结构变形均不敏感 机械操纵系统精微操纵信号传递效果比电传系统差 机械操纵系统精微操纵信号传递效果比电传系统好
飞机会有横侧失速的趋势。 飞行员操纵飞机时感到操纵很重。 飞行员不能进行松杆飞行。 在飞行中，飞行员不能操纵这架飞机。
燃油操纵系统，滑油操纵系统和冷却操纵系统 启动操纵系统，正推力操纵系统和反推力操纵系统 增压操纵系统，减压操纵系统和滑油操纵系统 液压操纵系统，机械操纵系统和气动操纵系统
纵向主操纵系统 横向主操纵系统 纵向辅助操纵系统 横向辅助操纵系统
操纵信号通过机械传动机构传递至主操纵面 操纵力通过机械传动机构传递至主操纵面 操纵信号和操纵力同时通过机械传动机构传递至主操纵面 操纵信号和操纵力分别通过机械传动机构传递至主操纵面
副翼操纵系统、前缘襟翼系统和扰流板系统 副翼操纵系统、升降舵操纵系统和方向舵操纵系统 升降舵操纵系统、后缘襟翼系统和扰流板系统 方向舵操纵系统、后缘襟翼系统和扰流板系统
控制和操纵飞机的姿态运动 控制飞机质心的轨迹运动 控制和操纵飞机的航路 控制飞机外部操纵系统
驾驶盘、襟翼操纵手柄和起落架操纵手柄 驾驶杆、脚蹬和襟翼操纵手柄 驾驶盘、驾驶杆和脚蹬 脚蹬、襟翼操纵手柄和起落架操纵手柄
在飞机失去主液压系统压力的情况下，当偏转副翼时，通过备用方向舵PCU使方向舵相应偏转以协助转动机身 在飞机使用主液压系统压力的情况下，当偏转方向舵时，通过副翼PCU使副翼相应偏转以协助转动机身 在飞机失去主和备用液压压力的情况下，将副翼和方向舵操纵系统通过机械机构连在一起协同操纵 在飞机正常操纵情况下，将副翼和方向舵操纵系统通过机械机构连在一起，协同操纵
电信号操纵系统由多重余度，而电传操纵系统不需要. 电传操纵系统等于电信号操纵系统加上控制增稳系统 电信号操纵系统依靠电信号传递指令，而电传操纵系统不是。 电传操纵系统依靠机械系统操纵飞机，而电信号系统依靠电机械系统操纵飞机。
显著提高操纵系统的可靠性 操纵系统的成本大幅度降低 提高系统抗电磁干扰特性 有效减轻系统重量、体积，同时改善飞机的操纵性、稳定性
传递飞行操纵指令，驱动舵面运动 控制飞机的加速性 增加飞机的升力 增加飞机的稳定性
辅助系统在工作时不会给驾驶员提供操纵力和舵面位移的感觉 辅助系统在工作时会给驾驶员提供操纵力和舵面位移的感觉 辅助系统有位置指示器或指示灯 当辅助系统操纵的操纵面被操纵到需要的位置后，不会在空气动力作用下返回原位
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