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装有B型切换阀的JZ-7型空气制动机，其B型切换阀属于（）构造。

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JZ-7型空气制动机分配阀变向阀柱塞卡滞在作用风缸管侧自阀制动有效单阀制动无效

装有B型切换阀的JZ-7型空气制动机切换阀的动作是受制动管和作用风缸三者压力差来支配

降压风缸工作风缸均衡风缸大气

JZ-7型空气制动机自阀的重联柱塞阀是连通或切断与中继阀的联系

JZ-7型空气制动机单独制动阀调整阀在结构和尺寸上与自动制动阀的调整阀完全相同

JZ—7型空气制动机主要由自动制动阀单独制动阀中继阀分配阀和作用阀等组成

JZ-7型空气制动机中自阀调整阀的功用是调整的最高充气压力并控制其压力变化

JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时其自阀放风阀才被推开

JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时其放风阀才被推开

JZ-7型空气制动机自阀调整阀的功能是调整的最高充气压力并控制其压力变化

装有B型切换阀的JZ-7型空气制动机切换阀设有上下模板上下模板面积比为

1：1 1：1.5 1：2 1：2.5

装有切控阀的JZ-7型空气制动机目的是减少列车冲动达到平稳操纵

JZ--7型空气制动机分配阀副阀具有局减作用

JZ-7型空气制动机自动制动阀调整阀用于调整均衡风缸的最高充气压力和控制其压力变化

JZ-7型空气制动机分配阀变向阀柱塞卡滞在单作管侧时自阀制动单阀制动无效

JZ-7型空气制动机自动制动阀凸轮轴上装有放风阀凸轮重联柱塞阀凸轮缓解柱塞阀凸轮

调整阀凸轮中继阀凸轮制动柱塞阀凸轮都不是

装有B型切换阀的JZ-7型空气制动机常用制动时机车制动缸初升压时间与未安装切换阀的相比较

无变化滞后1～2s 提前1～2s 滞后3s

JZ—7型空气制动机主要由自动制动阀单独制动阀和作用阀等组成

试述JZ—7型空气制动机自阀客货转换阀的功用

装有B型切换阀的JZ-7型空气制动机常用制动时机车制动缸的压力等于

制动管减压量的1.5倍制动管减压量的2.5倍制动管的减压量制动管减压量的0.5倍

装有B型切换阀的JZ-7型空气制动机紧急制动时机车制动缸升压时间与未安装切换阀的相比较

不受影响滞后1～2s 提前1～2s 滞后3s

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