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()是指零件的损伤已达到了极限损伤,或车辆及部件的位置达到了极限状态。
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客车检车员考试《客车检车员中级工》真题及答案
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总供给曲线垂直的区域表明
资源没有被利用
经济增长能力已达到了极限
国民收入减少
国民收入增加
装配图中的装配尺寸表示机器或部件中零件间装配关系的尺寸装配尺寸包括
配合尺寸和主要零件间的相对位置尺寸
重要零件的定位尺寸
运动件的极限位置尺寸
表示机器或部件的总长、总宽、总高尺寸
为什么说夏商时期中国的农耕生产已达到了新的水平
是允许车辆零部件存在的损伤的极限限度是零部件能否继续运用的依据
最小限度
最大限度
中间限度
运用限度
位置公差是指零件的实际位置相对于零件的所允许的变动量
理想位置
理想形状
极限形状
极限位置
两相配零件的配合间隙已达到最大磨损限度磨损量急剧增加的这一阶段称为阶段
早期磨损
初始磨损
自然磨损
极限磨损
零件是否合格首先就看是否达到了公称尺寸正好做到公称尺寸肯定是合格 品
掌握车辆零件损伤的规律有什么意义
位置公差是指零件的实际位置相对于零件的所允许的变动量
理想位置
理想形状
极限形状
极限位置
当货舱内混合气中氧气浓度已达到或以下时称达到了惰化状态
11%
10%
8%
5%
装配前按公差范围将零件分成若干组然后把尺寸相当的零件进行装配已达到要求的装配精度这种装配法称为
完全互换法
选配法
调整法
修改法
总供给曲线垂直的区域表明
资源没有被利用
经济增长能力已达到了极限
国民收入减少
国民收入增加
疲劳损伤积累理论认为当零件的应力低于时应力循环不会对零件造成损伤
强度极限
屈服极限
弹性极限
疲劳极限
研究车辆零件损伤的规律有什么意义
装配图中的装配尺寸表示机器或部件中零件间装配关系的尺寸装配尺寸包括
主要零件间的相对位置尺寸
配合尺寸
运动件的极限位置尺寸
重要零件的定位尺寸
形状公差是指零件的实际形状相对于零件的所允许的变动量
理想位置
理想形状
极限形状
极限位置
起重机结构或零件出现有影响安全工作的 缺陷或损伤 如制动器失灵吊钩装置损坏钢丝绳损伤达到等情况天车工
疲劳损伤积累理论认为当零件的应力疲劳极限时每一次载荷循环都会对零件造成一定量的损伤并且这种损伤是可以
高于
低于
等于
不低于
是指零件的损伤已达到了极限损伤或车辆及部件的位置达到了极限状态
厂修限度
段修限度
辅修限度
运用限度
中世纪的已达到了一种神秘隐修的审美极致
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客车车钩中心水平线到钢轨顶面的最大高度为
非进口滚动轴承当走行公里达到时报废
列车运行时始终存在的阻力称为
摇枕弹簧组装时双圆弹簧同组弹簧内外圈旋向夹板螺栓给油
列检设备的安装工具材料配件的堆放必须与电气化有关设备隔离开以上的距离
金属配件组装结合在组装前均须涂刷
我国内燃电力机车总风缸压力规定为
设备检查和维修铁路及其设备的车辆称为
42726T/152726T型轴承内圈与车轴轴颈为过盈配合
制动时列车管内的空气波速一般为
微型计算机的最小配置由组成
705型试验台做缓解稳定试验时操纵阀手柄应置
快速客车采取以的检修周期并仍按计划预防性修理的检修制度
折角塞门安装后须与铅垂线呈夹角
制动软管从生产日期到检修日期超过时报废
评定铁路行车安全的重要指标之一是
209T型转向架的摇枕吊在选配时其上下孔磨耗面距离同一转向架之差不得超过
25K型客车采用电控制动机
空气弹簧高度调整阀调整杆转动一圈空气弹簧升降
机车车辆单位重量所具有的闸瓦压力称
新制客车转向架滚动轴承必须采用密封装置
为了抑制高速车辆的蛇行运动在车体与转向架之间设置抗蛇行运动回转阻尼装置采用的抗蛇行运动回转阻尼装置大致可以分为三种
客车A1级检修质量对规办法规定软管鼓泡每件扣
基础制动装置的摩擦及转动部分涂润滑油的目的是为了减小
凡新造车辆制动机发生故障车辆以及按检修规程修理过的车辆都要用进行试验以试验合格后才能交付使用
G1型缓冲器的弹簧盒与型缓冲器通用
目前我国普通客车轴承都使用滚动轴承脂
车轮在钢轨上滚动车轮与钢轨形成的是
属于低压控制电器
运行途中发现轮辋裂纹的长度不大于且无开口经站检员确认在保证行车安全的前提下可一次运行到终点站
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