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平曲线加宽包括静态加宽和动态加宽。
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道路工程《道路工程综合练习》真题及答案
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当平曲线半径等于或小于时应在平曲线内侧加宽
当平曲线加宽时要在曲线内侧加宽
饱和效应对均匀加宽和非均匀加宽的影响有何不同烧孔效应物理机理是什么
说明均匀加宽和非均匀加宽工作物质中增益饱和的机理
曲线轨距加宽递减有何要求
曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减。如无缓和曲线,则在直线上递减,递减率不得大于1‰
复曲线应在正矢递减范围内,从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减
两曲线轨距加宽按1‰递减,其终点间的直线长度不应短于10m。不足10m时,如直线部分的两轨距加宽相等,则直线部分保留相等的加宽,如不相等,则直线部分从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减
在困难条件下,站线上的轨距加宽可按2‰递减
在困难条件下,站线上的轨距加宽可按6‰递减
在铁路正线线路上直线和曲线之间加一条缓和曲线可以使曲线的轨距加宽和外轨超高得以过渡
下面关于园路曲线加宽表述正确的是
曲线加宽值与车体长度的平方成正比
曲线加宽值与弯道半径成反比
弯道中心线平曲线半径R≥20m时可不必加宽
为使直线路段上的宽度逐渐过渡到弯道上的加宽值,需设加宽缓和段
下列关于园路平面线型设计叙述错误的是
曲线加宽值与车体长度的平方成正比
弯道中心线平曲线半径R≥200m时可不必加宽
曲线加宽值与弯道半径成反比
为使直线路段上的宽度逐渐过渡到弯道上的加宽值,不能设加宽缓和段
如何理解均匀加宽和非均匀加宽
平曲线上为什么要设置加宽如何加宽
曲线轨距及加宽说法正确的是
曲线半径R≥295,加宽值0mm
曲线半径295>R≥245,加宽值5mm
曲线半径245>R≥195,加宽值10mm
曲线半径R<195,加宽值15mm
曲线半径R<300,加宽值15mm
轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值但静态最大轨距含加宽值 和偏差不得超过
1435
1462
1450
1456
在均匀加宽和非均匀加宽激光器中模式竞争有什么不同
当平曲线有加宽设计时一般情况下加宽缓和段长度应与缓和曲线长度保持一致
在强光入射下均匀加宽和非均匀加宽工作物质中弱光的增益系数如何变化
某级公路平曲线半径R=60mls=35m采用第2类加宽最大加宽W=1.5m加宽过渡方式按直线比例缓和
0.15m
0.23m
0.43m
0.86m
平曲线加宽
位于曲线地段的隧道缓和曲线部分分两段加宽自圆曲线至缓和曲线中点并向直线方向延长采用圆曲线加宽断面其余
10m
15m
13m
26m
下列有关曲线加宽与超高.加宽缓和段的表述错误的有.
一般情况下,超高缓和段长度最好不小于15~20M
道路平曲线半径不小于250M时,应在平曲线内侧加宽
超高缓和段的长度不宜过短,否则车辆行驶时会发生侧向摆动
平曲线每条车道的加宽值和曲线半径有关,与车辆尺寸.车速无关
当曲线加宽与超高同时设置时,加宽缓和段长度应与超高缓和段长度相等
下列说法错误的是
气体工作物质的加宽类型主要是碰撞加宽和多普勒加宽
He-Ne激光器工作物质以非均匀加宽为主
Nd:YAG晶体在整个温度范围内都以均匀加宽为主
红宝石晶体在整个温度范围内也都以均匀加宽为主
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