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放掉各油箱中的剩余燃油 允许从任何一个油箱向任一台发动机供油 允许几个油箱同时向一台发动机供油 能使任一油箱的油自动地加油到所需的油量
正常情况下，外格油箱不储存燃油 飞机燃油储存于中央油箱和左右内/外格共五个互不相通的油箱中 所有燃油系统的工作均是由FQIC来进行控制的 加油面板位于右侧机腹整流罩上
控制燃油中的水分。 每天对燃油箱的污物、水沉淀池进行排放。 注意检查燃油箱的通气系统是否有渗漏。 定期检查油泵的工作情况。
保持主油箱增压泵不工作，直到中央辅助油箱的燃油用完为止 发动机供油总管内的旁通话门 给超控泵向主油箱增压泵单向活门施加反压力，关闭活门，直到中央辅助油箱的燃油用完为止 保持交输活门关闭，直到中央辅助油箱的燃油用完
由1#油箱供油 机上没电时，从1#油箱吸油；有电时，由中央油箱供油 油箱交流燃油泵不工作时，从1#油箱吸油；工作时，由左侧燃油总管供油 机上没电时，从1#油箱吸油；有电时，三个油箱都可以供油
中央油箱有1600多磅的燃油，中央油箱增压泵关闭，且任一台发动机在工作 任一主油箱有燃油，且其增压泵关闭 中央油箱比1号和2号主油箱的燃油多 1号主油箱比2号主油箱的燃油多1600磅
位于机翼翼尖部的通气油箱正常情况下不储存燃油 右侧机翼内格油箱压力过高时，可向中央油箱释压 中央油箱通过左侧通气油箱通气 当看不到通气油箱过压保护器上完整的十字叉时，说明通气油箱通气口可能堵塞
机翼油箱中各有两个泵 没有燃油泵，因为油箱是空气增压的 机翼油箱中各有一个泵 所有油箱中共有两个泵
1号燃油箱中 2号燃油箱中 中央燃油箱中 B系统液压油箱中
燃油更容易进入滑油系统，从而导致滑油箱有燃油味和滑油箱油量增加 滑油更换容易进入燃油系统，从而导致滑油箱油量减少 滑油燃油互进的机会相当。 以上都不正确
用于防止地面起火时点燃油箱内的燃油； 用于空气自由出入，但不能防止结冰； 当大量燃油进入通气油箱时可通过通风保护器流到机外。
全部返回燃油箱 全部返回燃油泵组件 部分返回燃油箱，部分返回燃油泵组件
放掉个燃油箱中的剩余燃油 允许从任何一个油箱向任一台发动机供油 允许几个油箱同时向一台发动机供油 能使任一油箱的油自动地加油到所需油量
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