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据测量得出，气缸内气体穿过第一道活塞环时，环内侧气体压力为活塞顶部压力的（），第二道为（），第三道仅为（）。

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活塞头部的主要作用是承受气体压力与一起实现气缸的密封并将活塞顶的热量通过活塞环传到气缸壁上

四冲程柴油机气缸套内径不必测量的部位是______对应的缸壁位置

活塞在上止点时第一道气环活塞在行程中点时第一道气环活塞在行程中点及下止点时最后一道刮油环活塞在上止点时未道刮油环

活塞环实际弹力分布状态是环靠______压在气缸壁上产生的径向压力分布

应力气体压力弹力变形力

气缸磨损最大部位常位于

气缸中部第一道活塞环上止点位置气缸下部第一道活塞环下止点位置

类似气缸壁活塞活塞环之间都留有一定的间隙而且上述零件存在一定的使零件接触面间存有空隙这些均导致气缸内

为了将活塞环装入气缸通常活塞环的外径小于气缸内径

关于活塞环说法正确的有

活塞环自由状态下的外径等于气缸缸径活塞环工作时，在压差作用下被推向低压侧气体沿气缸面与活塞环外表面的缝隙时，受到节流和阻塞作用工作时，活塞环紧贴活塞

气缸的磨损特点是在活塞到达上止点时第一道活塞环对应处磨损最大

当活塞位于上止点时第一道活塞环对应缸壁处磨损量最大并沿缸壁向下磨损量逐渐减小即气缸内孔呈喇叭状的_

磨损异常磨损正常磨损良好磨损

在测量活塞环搭口间隙时正确的做法是把活塞环放在气缸

行程中直径最大处测量气缸下部磨损较少处测量放在第一活塞环对应的缸套位置测量

MAN·B&WMC-C型柴油机的第一道活塞环采用重叠搭口其与气缸套接触的工作面上开有倾斜浅槽此槽的

降低活塞环的热应力有利于活塞环周向膨胀减轻第一道所承受的气体力使注进缸套内表面上的滑油均布

活塞环外圆面压紧气缸内壁的密封力是来自①活塞环的弹性②活塞环与气缸套内壁的摩擦力③窜入气环背隙中燃气

①③ ①② ②④ ③④

活塞装入气缸时活塞环口第一道环口应与活塞销中心线成角

45° 90° 180° 40°

发动机气缸轴线方向磨损量最大部位是在活塞处于上止点时所对应的缸壁

活塞顶第一道活塞环活塞销第二道活塞环

不承受压力的活塞环是

第一道第二道油环

气缸套磨损最严重的位置是

第一道活塞环在上止点所对应的缸套位置第一道活塞环在下止点所对应的缸套位置筒形活塞式机在行程中间，侧推力最大十字头式机行程中间活塞速度最大

活塞环弹力过大活塞环在气缸内不能起到很好的密封作用容易使气缸漏气窜油

气缸磨损的规律是:沿气缸轴线方向上方在第一道活塞环上止点以下磨损最小活塞环下止点以下磨损最大

四冲程柴油机气缸套内径不需测量的部位是______对应的缸壁位置

活塞在上止点时第一道气环活塞在行程中点时第一道气环活塞在行程中点及活塞在下止点时最后一道刮油环气口附近

不是活塞头部的主要作用

承受气体压力、并传给连杆承受侧压力与活塞环一起实现气缸的密封，并传热到气缸壁

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