影响交通运输线路站点设施选择的主要区位因素-X题卡

交通运输节点货运场站枢纽物流园区物流中心

山区通常优先建造成本较低的、难度较小的内河运输线路
  山区的交通运输线主要以铁路为主
  山区的交通运输线路，主要分布在山间盆地和河谷地带。
  山区的公路呈“之”字型，主要是为了防止地质灾害

①② ②③ ③④ ①④

地貌类型社会经济因素 河流水文状况气候条件

交通运输线路的地区分布交通运输线路的构成各种交通运输方式的构成交通运输市场的构成

水文状况气候条件经济因素地貌类型

地形　　气候　　　河流　　　社会经济

长期以来，自然因素是影响交通运输线区位选择的最重要因素技术的进步可能会增加自然因素对交通运输线建设的制约作用影响交通运输线建设的主导区位因素是随时代而变化的社会经济因素对交通运输线建设的影响越来越重要

选择场内运输方式安排交通工程施工设计场内主要交通干线的运输量和运输强度场内交通主要线路的规划、布置和标准场内交通运输线路、工程设施和工程量

地貌类型经济、社会因素河流水文状况气候条件

省级交通运输主管部门开通国际道路运输线路的请示开通国际道路运输线路的可行性报告省级道路运输管理机构对开通国际道路运输线路的意见省级人民政府对开通国际道路运输线路的意见

劳动力价格技术交通运输原料

陆上交通运输线路的生态影响评价范围按路线中轴线各向外延伸300～500 m 水上线路江河类包括所汇河段的全河段海上交通运输线路的生态影响评价范围按主航线向两侧延伸500 m 码头区的生态影响评价范围向周际外延3～5 km 机场的生态影响评价范围向周际外延5 km

山区的交通运输线主要以铁路为主平原地区的交通运输线修建难度比较低同样的直线距离，山区的线路总长度比较小修建公路对地形的要求比修建铁路高

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自然条件是影响铁路区位选择的决定性因素 先进的科学技术能有效地克服交通运输线建设中的自然障碍 交通运输线的区位选择，首先要考虑填补地区空白 社会经济因素有时对铁路线区位选择的影响并不明显

地貌类型经济、社会因素河流水文状况气候因素

铁路、公路的选线要尽可能避开气象和地质灾害多发区平原区的地形对线路限制较大公路在缓坡上呈“之”字形自然因素是山区交通线区位选择的决定因素

影响交通运输线路、站点、设施选择的主要区位因素