关于交通运输的生态影响评价范围说法正确的是-X题卡

3km 5km 7km 9km

长期以来，自然因素是影响交通运输线区位选择的最重要因素技术的进步可能会增加自然因素对交通运输线建设的制约作用影响交通运输线建设的主导区位因素是随时代而变化的社会经济因素对交通运输线建设的影响越来越重要

①② ②③ ③④ ①④

跨流域调水项目评价范围只包括调入区、调出区和受益区海岸带开发建设项目评价范围包括所在区域及海岸带外廷3-5km 线路或场站早已存在且变动很小的交通运输改扩建项目可不进行生态影响评价评价等级为1级的矿产开采项目，其直接和间接引发生态影响问题的区域均应评价

100～300 m 300～500 m 500—700 m 700～900 m

300 m 400 m 500 m 600 m

航空运输的特点是节省旅游者的时间，缩短空间距离在旅游者心目中的心理距离铁路运输的特点是受气候条件的影响比较小城市交通运输承担“散得开”的功能景区内的交通运输承担旅游者“出得去”的任务

交通运输对产业区位的选择、企业地理位置分布和空间结构、工业区域形成和发展具有重要意义优良的运输基础结构可以吸引工业交通运输仅需考虑原料、产品运输交通运输方式增加、技术进步使其在工业布局中的重要性下降

交通运输网由铁路交通运输线交织而成　　交通运输网由交通运输点交织而成　　交通运输网都是两种以上运输方式形成的综合运输网　　交通运输网是有层次或级别的

交通运输点是交通运输网的重要组成部分交通运输点包括车站、航空港、港口等不同类型交通运输点是客货流的集散地，是交通运输的最终环节交通运输点的建没受经济、社会和自然等因素的影响

交通运输网由铁路交通运输线交织而成交通运输网由交通运输点交织而成交通运输网都是两种以上运输方式形成的综合运输网交通运输网是有层次或级别的

100～300 300～500 500～700 700～900

提升交通运输服务品质构建物流信息共享互通体系推进交通运输资源在线集成增强交通运输科学治理能力

交通运输点是交通运输网重要组成部分交通运输点包括车站、航空港、港口等不同类型交通运输点是客货流的集散地，是交通运输的最终环节交通运输点的建设受经济、社会和自然等因素的影响

300 400 500 600

交通运输点是交通运输网的重要组成部分交通运输点包括车站航空港口等不同类型交通运输点是客货流的集散地，是交通运输的最终环节交通运输点的建设受经济社会自然等因素影响

贯彻交通运输安全法律法规交通运输市场准入交通运输安全评价交通运输行业安全生产监管监察

100～200m 200～300m 300～350m 300～500m

1级 2级 3级可不进行

关于交通运输的生态影响评价范围说法正确的是( )。