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减速顶维修人员到达故障设备岗点后( )分钟判断出大致故障,及时联系值 班员是否启动应急
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中国铁路《铁路减速顶操作人员理论知识考试题库一》真题及答案
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车务站段所属的既有线路上的减速顶挡车器停车器等行车设备的施工维修作业由段直属站自行安排
工务
电务
车务
充电设施故障抢修人员到达故障现场抢修人员到达故障现场后5分钟 内将到达现场时 间录入系统抢修完毕后5
24小时
48小时
1个工作日
5个工作日
下列说法正确的是
驼峰溜放车组速度控制调速制式可采用点续式
点式采用减速器调速方式
点连式采用减速器-减速顶调速方式
连续式采用减速顶调速方式
根据突袭夜查管理规程下列描述正确的是
夜间岗的项目维修技工报岗频次为1次/1小时。
夜查时间要求:23:00—6:00。
无夜间岗由中班定岗的项目维修技工在夜间接到小区故障设备报修时,应在20分钟内到现场处理。
维修技工夜间报岗时面向任一摄像头,用对讲机向监控中心报岗。
电梯出现故障时电梯报修后维修人员应在分钟到达现场.
驼峰调速设备种类较多各有其特点和适用范围目前我国普遍采用的调速设备有哪些
钳夹式车辆减速器
绳索牵引小车
内侧减速顶
外侧减速顶
设备故障诊断的任务是监视设备的状态判断其是否正常和诊断设备的故障并故障指导设备的管理和维修
到达时间以工班维修人员维修该故障的时间来填记维修同时有另一故障报修该项为0即等同于该故障的
有人机械室设备故障处理时限
设备故障判断5分钟+故障处理15分钟(业务不受影响为准)
设备故障判断5分钟+故障处理20分钟(业务不受影响为准)
设备故障判断10分钟+故障处理15分钟(业务不受影响为准)
设备故障判断10分钟+故障处理20分钟(业务不受影响为准)
维修人员到达现场开始维修之前必需要仔细向系统值班员和用户方 的维护人员询问了解系统发生故障的时间发生
设备故障诊断的任务是设备的状态判断其是否正常预测和设备的故障并消除故障指导设备的管理和维修
设备故障诊断的任务是监视设备的判断其是否预测和诊断设备的故障并消除故障指导设备的管理和维修
在自动化驼峰的调速方式中连续式的调速工具是
减速器与减速顶
减速器
减速顶
加减速顶
减速顶维修人员对巡视检查养护中发现的问题及处理情况如实详细记载 以便询查日常巡检内容必须按照要求进行
纳入IP数据网的红外故障IP网管机房人员要利用PING命令在内判断出故障区段是属于IP网络故障还是地
2分钟
3分钟
5分钟
10分钟
驼峰自动集中是驼峰调车场的自动控制设备对道岔信号和都实行程序控制
减速器
减速顶
停车点
脱鞋道岔
维修人员到达现场开始维修之前无需仔细向系统值班员和用户方的 维护人员询问了解系统发生故障的时间发生故
南网公司故障停电管理流程明确了故障停电信息传递时限标准
故障发生后5分钟内报送初步信息
按服务承诺标准及时到达故障现场,并在到达现场后5分钟内报送到达时间
确定故障点并隔离故障后5分钟内报送故障具体信息、预计复电时间
环网操作完成后5分钟内报送转供复电范围
恢复供电后5分钟内报送复电时间
干线光缆抢修时限为
出发前的准备时限+抢修到达时限,期间接到通知后查找故障点并开挖作业面的时间60分钟
出发前的准备时限+抢修到达时限,期间接到通知后查找故障点并开挖作业面的时间90分钟
出发前的准备时限+抢修到达时限,期间接到通知后查找故障点并开挖作业面的时间120分钟
出发前的准备时限+抢修到达时限,期间接到通知后查找故障点并开挖作业面的时间150分钟
采取故障后维修容易导致
故障机器停歇时间过长
设备的过度维修
分散维修力量
造成人员冗余
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用以开通或关闭制动主管与软管之间的压缩空气通路
属于通用货车
钩头钩身和钩尾三部分组成了
通过职业道德教育可以全面提高职工的思想道德素质培育一支能够适应 社会主义现代化建设以及铁路改革发展需要的职工队伍
国家铁路地方铁路参加国际联运必须经批准
DJ5501次中的DJ读
客货共线铁路站内调车线与调车线线间最小距离规定为
调车车列在平交道口与三轮车相撞造成2人死亡属于铁路交通一般 事故
部属车辆中集装箱车的基本代码是
三显示自动闭塞区段出站信号机显示一个灯光表示运行前方有一个闭 塞分区空闲
色灯信号机不点灯时不起信号作用
铁路线路安全保护区的范围从铁路线路路堤坡脚路堑坡顶或者铁路桥梁 外侧起向外的距离城市郊区居民居住区其他铁路为米
无站舍的车场股道编号应顺公里表方向编号
错误操纵行车设备耽误列车为事故
属于特种用途车
货物列车到发线有效长一般是
新建电气化铁路接触线的高度在区间和中间小站不小于
列车在线路上运行受到阻力主要有基本阻力和两大类
减速顶可控顶控制阀及室外控制设备每年应至少清洁次
铁路行车有关人员在提职改职前必须经过拟任职业的 任职资格培训并经职业技能鉴定岗位任职资格考试合格取得相应等级的职 业资格证书和相关岗位任职资格后方可任职
目前在移动通信中调制方式主要有和数字调制
横越线路时应一站二看三通过注意左右机车车辆的动态及脚下
电气化铁路相关专业人员每年至少进行一次考试合格后方准参加作 业
车辆总重与全车轴数之比称为
信号昼间——展开的黄色信号旗
爱祖国爱人民爱劳动爱社会主义是公民道德建设的基本要求
铁路线路安全保护区的范围从铁路线路路堤坡脚路堑坡顶或者铁路桥梁 外侧起向外的距离村镇居民居住区其他铁路为米
客货共线铁路站内正线与相邻到发线之间在无列检作业条件下的线间距离 为
单线车站正线进站道岔定位为由车站两端向开通的位置
车辆制动装置中是连接相邻各车辆的制动主管能在列车通过曲线或车 辆互相伸缩时保证压缩空气的畅通
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