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简谐荷载作用于单自由度体系时的动力系数μ的变化规律是（）。

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关于平面体系的自由度和约束下列说法正确的是

一个点在平面内有两个自由度凡体系的计算自由度>0，则该体系是几何可变的凡体系的计算自由度≤0，则该体系是几何可变的每个约束能减少一个自由度一个点在平面内只有一个自由度

图示单自由度体系动力弯矩的幅值其中表示引起的静力弯矩

动荷载幅值P 动荷载幅值P加质量m的重量质量m的重量动荷载幅值P减质量m的重量

图示单自由度体系阻尼比系数ξ=0.05已知θ=64EI／m/则稳态振动时最大动力弯矩幅值为

0.709Pl 0.059Pl 0.25Pl 2.016Pl

图示单自由度体系阻尼比系数ξ=0.05已知θ2=64EI／m/3则稳态振动时最大动力弯矩幅值为

0.709Pl 0.059Pl 0.25Pl 2.016Pl

单自由度体系如图所示若μ为动力系数Mst为荷载幅值作为静力所产生的静力弯矩图则动力弯矩图幅值可表示

图示单自由度体系动力弯矩的幅值M=βMpt其中Mpt表示引起的静力弯矩

质量m的重量动荷载幅值P 动荷载幅值P加质量m的重量动荷载幅值P减质量m的重量

图示单自由度体系受简谐荷载作用当简谐荷载频率等于结构自振频率的两倍则位移的动力放大系数为

2 4/3 －1/2 －1/3

什么叫动力系数动力系数大小与哪些因素有关单自由度体系位移动力系数与内力动力系数是否一样

什么是动力自由度确定体系动力自由度的目的是什么

多自由度体系的自由振动是

简谐振动若干简谐振动的叠加衰减周期振动难以确定

阻尼对单自由度体柔振动的影响是

阻尼越大，周期越大阻尼越大，频率越大阻尼越大，振幅越大阻尼越大，动力系数越大

单自由度体系受简谐荷载作用当简谐荷载频率等于结构自振频率即时与外荷载平衡的力是

惯性力阻尼力弹性力弹性力＋惯性力

结构动力自由度与体系几何分析中的自由度有何区别

关于平面体系的自由度和约束下列说法正确的是

一个点在平面内有两个自由度凡体系的计算自由度＞0，则该体系是几何可变的凡体系的计算自由度≤0，则该体系是几何不变的每个约束能减少一个自由度一个点在平面内只有一个自由度

图示单自由度体系动力弯矩的幅值M=βMpt其中Mpt表示引起的静力弯矩

质量m的重量动荷载幅值P 动荷载幅值P加质量m的重量动荷载幅值P减质量m的重量

图示单自由度体系阻尼比系数ξ=0.05已知θ2=64EI/ml3则稳态振动时最大动力弯矩幅值为

0.709Pl 0.059Pl 0.25Pl 2.016Pl

等直径等壁厚塔式容器的自振周期是将其简化成

单自由度体系；双自由度体系；多自由度体系；弹性连续体。

图示单自由度体系受简谐荷载作用简谐荷载频率等于结构自振频率的两倍则位移的动力放大系数为

2 4/3 －1/2 －1/3

图示单自由度体系动力弯矩的幅值M=βMpt其中Mpt表示引起的静力弯矩

质量m的重量动荷载幅值P 动荷载幅值P加质量m的重量动荷载幅值P减质量m的重量

下列关于单自由度体系有阻尼强迫振动的特点说法不正确的是

当θ/ω很小时，动荷载主要由弹性恢复力平衡当θ/ω很小时，动荷载主要由阻尼力平衡当θ/ω很大时，动荷载主要由惯性力平衡当θ/ω≈1时，动荷载与阻尼力平衡

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