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船舶从浅水进入深水时,下述哪一项正确?()

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首倾, 且同样首倾时, 浅水中的航速比深水中的航速高  首倾,且同样首倾时,浅水中的航速比深水中的航速低  尾倾,且同样尾倾时,浅水中的航速比深水中的航速高  尾倾, 且同样尾倾时, 浅水中的航速比深水中的航速低  
船体水动力减小,船体振动加剧  船体水动力增大,船体振动减轻  船体水动力增大,船体振动加剧  船体水动力减小,船体振动减轻  
舵力减小、 航向稳定性提高  舵力减小、航向稳定性下降  舵力增大、航向稳定性提高  舵力增大、 航向稳定性下降  
船首转向浅水,同时船舶向浅水侧靠近的  船首转向浅水,同时船舶向深水侧靠近的  船首转向深水,同时船舶向浅水侧靠近的  船首转向深水,同时船舶向深水侧靠近的  
首倾, 且同样首倾时, 浅水中的航速比深水中的航速高  首倾,且同样首倾时,浅水中的航速比深水中的航速低  尾倾,且同样尾倾时,浅水中的航速比深水中的航速高  尾倾, 且同样尾倾时, 浅水中的航速比深水中的航速低  
舵效降低、 航向稳定性提高  舵效提高、航向稳定性下降  舵效降低、航向稳定性提高  舵效提高、 航向稳定性下降  
旋回性提高; 航向稳定性提高  旋回性下降;航向稳定性下降  旋回性提高;航向稳定性下降  旋回性下降。 航向稳定性提高  
船体下沉减轻, 船舶纵倾增大  船体下沉加剧,船舶纵倾增大  船体下沉减轻,船舶纵倾减小  船体下沉加剧, 船舶纵倾减小  
航向稳定性提高  舵力增大  旋回性变好  冲程不变  
舵效降低、 旋回性提高  舵效提高、旋回性下降  舵效提高、旋回性提高  舵效降低、 旋回性下降  
首倾,且同样首倾时,浅水中的航速比深水中的航速高  首倾,且同样首倾时,浅水中的航速比深水中的航速低  尾倾,且同样尾倾时,浅水中的航速比深水中的航速高  尾倾,且同样尾倾时,浅水中的航速比深水中的航速低  
航向稳定性提高  舵力增大  旋回性变好  冲程变大  
船速下降、 冲程增大  船速下降、冲程减小  船速提高、冲程增大  船速提高、 冲程减小  
舵力降低  旋回性变差  航向稳定性提高  冲程增大  
舵力降低  旋回性变好  航向稳定性提高  冲程不变  
船速下降、 航向稳定性提高  船速下降、航向稳定性下降  船速提高、航向稳定性提高  船速提高、 航向稳定性下降  
船舶在浅水中比在深水中的舵效好, 船舶顺风转向比逆风转向舵效好  船舶在浅水中比在深水中的舵效好, 船舶顺风转向比逆风转向舵效差  船舶在浅水中比在深水中的舵效差, 船舶顺风转向比逆风转向舵效差  船舶在浅水中比在深水中的舵效差, 船舶顺风转向比逆风转向舵效好  
船首转向浅水, 同时船舶向浅水侧靠近的  船首转向浅水,同时船舶向深水侧靠近的  船首转向深水,同时船舶向浅水侧靠近的  船首转向深水, 同时船舶向深水侧靠近的  

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