无人机着陆目测须重点决断着陆方向和-X题卡

着陆后，立即刹车着陆后，地速减小快，刹车不要太早着陆后，地速减小慢，刹车不要太晚

偏差大，加、收油门量相应大一些偏差大，加、收油门量相应小一些不必调整

下滑和拉平平飘接地和着陆滑跑下降和定高

有人机是从飞机观察着陆场，无人机是从着陆场观察飞机有人机为第三视角，无人机为第一视角有人机驾驶员通过地面人员通告仪表参考值，无人机起降驾驶员可自行观察仪表参考值

着陆滑跑中，应及时刹车，以免滑跑距离过长着陆滑跑中，应延后刹车，以免滑跑距离过短着陆滑跑中，按正常时机刹车即可

高，低高，高低，低低，高

中空回收，在大飞机上必须有中空回收系统，在无人机上除了有阻力伞和主伞之外，还需有钩挂伞.吊索和可旋转的脱落机构起落架轮式着陆，有些无人机的起落架局部被设计成较坚固用拦截网系统回收无人机是目前世界小型无人机较普遍采用的回收方式之一

一转弯位置二转弯位置三四转弯位置

精神过分紧张，对着陆存有顾虑，因而注意力分配不当，操纵动作犹豫不适量着陆条件不好飞机型号不同

建立计划建立航线下降着陆目测着陆

无人机着陆性能无人机速度范围无人机升限

逆风较大时，目测容易髙（即推迟接地）逆风较大时，目测容易低（即提前接地）逆风对着陆没有影响

下降和着陆下降和着陆目测着陆目测和着陆转弯和下降

飞机接地后，为保证安全一般将油门收为零飞机接地后，将油门保持大车状态，准备随时复飞飞机接地后，着陆滑跑一段距离再收油门

有人机是从飞机观察着陆场，无人机是从着陆场观察飞机有人机为第三视角，无人机为第一视角有人机驾驶员通过地面人员通告仪表参考值，无人机起降操作手可自行观察

逆风较大时，目测容易高（即推迟接地）逆风较大时，目测容易低（即提前接地）逆风对着陆没有影响

如目测低，加油门量相应小些如目测高，收油门量相应大些如目测低，加油门量相应大些

空中回收，在大飞机上必须有空中回收系统，在无人机上除了有阻力伞和主伞之外，还需有钩挂伞、吊索和可旋转的脱落结构起落架轮式着陆，多数无人机的起落架局部被设计成较坚固，局部较脆弱用拦截网系统回收无人机是目前世界小型无人机采用的回收方式之一

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